Lancia готує Gamma і повертає HF Integrale

Lancia везе до Парижа нову Gamma — перший SUV марки. Топова версія HF Integrale матиме 375 к.с., повний привід і два електромотори.

Lancia готує повернення імені Gamma на автосалоні в Парижі. Для бренду це не просто ще одна новинка, а справді важливий крок у великому перезапуску. Саме Gamma стане першим SUV марки. І разом із нею на ринок повернеться легендарне ім’я HF Integrale.

Новинка привертає увагу не лише статусом. Набір характеристик теж промовистий. Lancia обіцяє електрифіковану модель, зроблену в Італії, з преміальним позиціонуванням і кількома силовими варіантами. У компанії вже назвали Gamma однією з ключових моделей своєї нової стратегії.

Париж готує сцену для великого повернення

Прем’єра Lancia Gamma відбудеться 12 жовтня 2026 року — у перший день автосалону в Парижі. Саме там бренд покаже свою нову флагманську модель. Для Lancia це ще й частина плану Stellantis із відродження марки.

2026-й для компанії взагалі насичений символічними датами. У листопаді Lancia святкуватиме 120-річчя, а ще цього року минає 50 років від появи назви Gamma. Колись це ім’я носила флагманська модель бренду, тепер воно повертається вже в іншому форматі.

Новий Gamma не є прямим продовженням старої машини в класичному сенсі. Це сучасний електрифікований автомобіль, створений і розроблений в Італії. Виробництво теж закріпили за заводом Lancia в Мельфі.

Преміальний SUV з чітким італійським акцентом

Коли Lancia вперше показала фото Gamma, стало зрозуміло: йдеться про модель вищого рівня. Уже тоді бренд наголошував на італійському походженні машини та її преміальному характері. Тепер цих деталей стало більше.

Gamma буде кросовером SUV-класу з купеподібною лінією даху. У лінійці передбачені три комплектації: LS, LX і HF Integrale. Саме остання версія буде найпотужнішою і, схоже, найбільш емоційною в цій сім’ї.

Базою для моделі стала платформа STLA Medium, розрахована на кілька типів силових установок. Lancia прямо говорить, що Gamma поєднує електрифікацію, ефективність і просторий салон. Усе це подають як єдину формулу, де стиль має йти поруч із практичністю. Як зазначає AUTODOSUG, саме на цьому балансі бренд зараз і робить особливий акцент.

Дизайн, який перегукується з Ypsilon

Зовні Gamma має риси, схожі на новий Ypsilon. Попереду встановлена фірмова LED-смуга, ззаду — Т-подібний світловий елемент. Лінія даху плавно спадає до корми, через що автомобіль виглядає динамічніше, ніж типовий SUV.

У Lancia підкреслюють, що fastback-форма робить цю модель унікальною для свого сегмента. Саме цей силует, за задумом бренду, має виділяти Gamma серед конкурентів. Візуально машина й справді виглядає стрімкішою, ніж можна очікувати від кросовера такого формату.

Салон побудували навколо ідеї “архітектури сучасної італійської вітальні”. У Lancia описують інтер’єр як простір, де поєднали технічну зону, обвідну декоративну смугу та центральний тунель. До цього додаються атмосферне підсвічування Lancia Glow і мультимедійний пакет SALA HUB.

На вершині гами HF Integrale отримає аудіосистему Focal із 14 динаміками. Ще один штрих. У компанії явно бачать цю модель не лише як практичний транспорт, а й як емоційний продукт.

Дві силові лінійки і різний запас ходу

Для Gamma підготували два типи силових установок: гібридну і повністю електричну. Гібридна версія видає 145 к.с. і може проїхати до 620 миль. Це найбільш економічний варіант у лінійці за заявленими показниками.

Електрична гама ширша. Базова двоколісна версія має 230 к.с. і запас ходу 335 миль. Середня задньопривідна модифікація отримує 240 к.с. і 460 миль запасу ходу. Найдорожча повнопривідна версія розвиває 375 к.с. і може проїхати до 420 миль.

Окремо Lancia наголошує на ефективності. Для задньопривідної довгобазної версії заявлено надзвичайно низький опір коченню — лише 9,4 фунта на тонну за американською короткою тонною. Саме це, за словами бренду, допомагає досягати запасу ходу до 460 миль.

Для гібридної модифікації також вказали рівень викидів — 193,12 грама CO₂ на милю. Такий показник, очевидно, орієнтований насамперед на європейський ринок, для якого Gamma і створювали.

HF Integrale повертається через 30 років

Найгучніша частина цієї історії — повернення версії HF Integrale. Саме це ім’я свого часу прославилося завдяки Lancia Delta, а тепер його знову використовують для топової модифікації Gamma. У компанії називають це шостим ключовим елементом своєї формули.

HF Integrale стане найпотужнішим варіантом у лінійці. На 90% заряду батареї він видає 375 к.с., а коли заряд падає нижче цього рівня, потужність зменшується до 350 к.с. Розгін до 62 миль на годину займає 5,1 секунди. Для моделі з таким акцентом на комфорт — доволі переконливий результат.

У цій версії стандартно встановлять адаптивну підвіску. Також вона отримає 21-дюймові ковані колеса та два електромотори. Саме HF Integrale має найвиразніше поєднати спортивність, зібраність і преміальний характер, який Lancia намагається повернути бренду.

Усередині зробили ставку на простір і технології

У салоні Gamma обіцяють відчутний акцент на комфорті. Lancia говорить про “італійське домашнє відчуття”, тобто інтер’єр має бути не лише технологічним, а й затишним. Для цього передбачили простору компоновку та окрему увагу до матеріалів.

Об’єм багажника становить до 16,44 кубічного фута за умови піднятих усіх сидінь. Пасажирам другого ряду обіцяють на 25% більше місця для ніг, хоча базу для такого порівняння в компанії не уточнили.

Перед водієм і в центрі панелі розмістили два екрани — 10-дюймовий і 16-дюймовий. За наповнення мультимедіа та функцій відповідає система SALA PRO System, яка підтримує автономне керування рівня 2. Також передбачені режими Relax, Energize та Entertainment, а голосове керування працює через SALA HUB.

Екологічні матеріали і великі випробування

Lancia окремо наголошує, що понад 60% матеріалів у салоні мають стале походження. Загалом у Gamma використано понад 1322 фунти “зелених” матеріалів. Для бренду це ще один спосіб підкреслити сучасний підхід до розробки моделі.

Компанія також заявляє, що її показники запасу ходу підтверджені масштабними випробуваннями. Загальна дистанція тестів становила майже 450 тисяч миль, або 720 тисяч кілометрів. У Lancia кажуть, що це дозволяє впевнено говорити про заявлені цифри.

Gamma має стати для марки не просто новим SUV. Це модель, яка одночасно повертає знайоме ім’я, нову технологічну базу і спортивний шлейф HF Integrale. Для Lancia — один із найважливіших запусків за останні роки.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/lancia-hotuie-gamma-i-povertaie-hf-integrale/