Повернення Lancia Delta знову зависло в планах

Нова Lancia Delta знову опинилася під питанням: у найближчих планах Stellantis її не видно, а бренд зараз тримає фокус на Ypsilon і Gamma.

Lancia знову активно обговорюють, але цього разу причина не в прем’єрі, а навпаки — у відсутності моделі в майбутніх планах концерну. Ще не так давно повернення Delta виглядало майже вирішеною справою. Тепер усе значно менш однозначно. І для бренду, який і без того проходить непростий етап, це помітний сигнал.

Gamma вийшла вперед

Нещодавно Lancia показала перші офіційні фото нової Gamma. Йдеться про преміальний fastback-кросовер, який запропонують у повністю електричній і гібридній версіях. На ринок флагман має вийти пізніше цього року.

Gamma стане другою моделлю в актуальній лінійці після компактної Ypsilon. Саме на неї зараз і роблять основну ставку. На цьому фоні майбутнє Delta виглядає дедалі менш чітким, хоча ще кілька років тому її повернення подавали майже як готове рішення.

Обіцянка стала менш певною

У 2021 році тодішній керівник Lancia Лука Наполітано прямо говорив, що Delta повернеться у форматі повністю електричного автомобіля. Він називав цю модель маніфестом прогресу і технологій. В офіційній дорожній карті запуск був запланований на 2028 рік — уже після Ypsilon та Gamma.

Але недавня презентація в Європі показала іншу картину. У слайді Stellantis, де розписали майбутні моделі брендів концерну, під логотипом Lancia для Delta місця не знайшлося. Єдиною новинкою або оновленою моделлю Lancia до 2030 року там була саме Gamma. Для такого імені — річ промовиста.

У планах Stellantis Delta просто немає

Відсутність Delta в майбутньому списку Lancia привернула увагу ще й з іншої причини. Про цей проєкт не згадує і нова очільниця бренду Роберта Zerbi. Вона очолила Lancia в листопаді 2025 року і поки зосереджена насамперед на Ypsilon та Gamma.

Коли збігаються одразу дві такі паузи, це рідко буває випадково. Тому в галузі все частіше говорять, що повернення Delta могли або відкласти, або взагалі прибрати з найближчих планів. Офіційного підтвердження немає. Але тиша навколо моделі, як пише AUTODOSUG, уже сама по собі багато про що говорить.

Реструктуризація концерну змінює пріоритети

Ймовірне зникнення Delta з майбутньої програми може бути пов’язане з великими змінами всередині Stellantis. Концерн зараз перебудовує свою широку мережу брендів, намагаючись ефективніше розподіляти капітал і спрощувати роботу з ресурсами.

У межах цього переформатування Lancia тепер підпорядкована Fiat, а споріднений бренд DS Automobiles перевели під Citroen. Обидві марки фактично отримали статус Specialty Brands, а не повністю самостійних гравців. Це, по суті, означає, що доступ до грошей на дослідження і розробку нових моделей для них може стати скромнішим.

А вивільнені кошти, якщо виходити з логіки цього процесу, спрямовують на інші марки Stellantis, які керівництво вважає пріоритетнішими. Саме через це майбутні проєкти Lancia зараз виглядають вразливішими, ніж ще кілька років тому.

Місце Delta вже перетинається з іншими проєктами

Поки Lancia, схоже, поставила повернення Delta на паузу, в іншій частині концерну вже підтвердили роботу над компактним преміальним хетчбеком, який націлений майже на ту саму аудиторію.

Alfa Romeo готує духовного спадкоємця моделей 147 і Giulietta. Новинка вийде на архітектурі STLA One й отримає вибір між повністю електричною та гібридною силовими установками. За задумом, це саме той тип автомобіля, який міг би частково перетнутися з майбутньою Delta — і за позиціонуванням, і за покупцем.

У матеріалі навіть зазначається, що Stellantis ніби забрав одну частину ідеї у Lancia та переніс її до Alfa Romeo. Формально це лише порівняння. Але воно досить точно передає загальне відчуття від того, що відбувається зараз.

Історія Delta досі важить багато

Якщо повернення Delta справді відсунули або заморозили, це означатиме ще одну незакриту главу в історії моделі, яка для Lancia має особливий статус. Бренд випустив три покоління автомобіля, а потім просто залишив його без прямого наступника. І це теж багато говорить про те, як компанія поводилася зі своїми найціннішими іменами.

Початок історії Delta датують 1979 роком, коли з’явилося перше покоління, створене Джуджаро. На конвеєрі воно протрималося до 1994 року. Саме ця версія і принесла моделі справжню славу в автоспорті.

І не тільки там.

Між 1987 і 1992 роками Lancia Delta шість разів поспіль вигравала залік виробників у WRC. Дорожні HF Integrale стали еталоном серед гарячих хетчбеків, а згодом перетворилися на бажані колекційні машини з відповідними цінами.

Друга і третя генерації вже не повторили той успіх

Друге покоління Delta створили на платформі Fiat Tipo, а над дизайном працював I.DE.A Institute. Його виробництво тривало з 1993 до 1999 року. Порівняно з першою генерацією життєвий цикл цієї машини виявився значно коротшим.

Після довгої паузи Delta повернулася у 2008 році. Тоді вона вже ділила технічну основу з Fiat Bravo та Alfa Romeo Giulietta. Але характер моделі змінився. Замість агресивного спортивного іміджу автомобіль зробили комфортнішим і преміальнішим.

Останній екземпляр зійшов із конвеєра у 2014 році. Після цього Lancia фактично залишилася з однією моделлю в гамі. Надії на четверте покоління знову ожили у 2021-му, але нинішня ситуація залишає шанувальників Delta без чіткої відповіді.

Для Lancia це непростий знак

Ситуація навколо Delta добре показує, як швидко в межах великого концерну можуть змінюватися пріоритети. Ще недавно модель виглядала майже гарантованою. Тепер її ім’я просто зникло з офіційного плану.

На цьому тлі Lancia зосереджується на найближчих проєктах — Ypsilon і Gamma. Саме вони визначатимуть обличчя бренду в найближчі роки. А доля Delta, яка для багатьох досі лишається однією з найважливіших моделей в історії марки, поки що залишається відкритою.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/povernennia-lancia-delta-znovu-zavyslo-v-planakh/