Китайський електричний малюк BYD Racco вже трясе японський ринок

Уявіть: ще навіть не вийшов у продаж, а вже змушує гігантів японського автопрому нервово озиратися. Мова про BYD Racco — компактний електричний кей-кар від китайського гіганта BYD, який готується до дебюту в Японії у 2026 році. Цей малюк на колесах вже зараз спонукає Honda та Suzuki прискорювати свої електричні проекти. Японія, де електромобілі досі займають лише 2% ринку, отримує потужний поштовх до змін.

Racco виходить на полювання в сегмент кей-карів

BYD Racco — це не просто черговий електрокар, а перший іноземний кей-кар, спеціально розроблений для японського ринку. Назва походить від японського слова "ракко" — видра морська, що вписується в традицію BYD називати моделі на честь морських тварин. Розміри ідеально вписуються в норми: довжина 3395 мм, ширина 1475 мм, висота близько 1800 мм. Всередині — чотири місця, розсувні двері для зручності в тісних парковках, сучасний цифровий кокпіт з великим екраном і повний набір ADAS.

Під капотом — батарея Blade на 20 кВт·год (є чутки про варіант на 40 кВт·год), запас ходу близько 180 км за циклом WLTC. Передній привід, підтримка швидкої зарядки до 100 кВт і тепловий насос для ефективності в холодну погоду. Це не суперкар, але для міста — ідеально: низький центр тяжіння, маневреність і нульові викиди.

Кей-кари панують на японських дорогах

Кей-кари — це національна гордість Японії. Ці мікроавто займають близько 35-40% ринку нових авто, завдяки податковим пільгам, легкості паркування та ідеальній адаптації до вузьких вулиць. Лідери — Honda N-Box (три роки поспіль бестселер з продажами понад 200 тисяч на рік), Suzuki Spacia, Daihatsu Tanto. Більшість на бензині чи гібридах, але електричні версії, як Nissan Sakura та Mitsubishi eK X, вже займають 40% усіх продажів EV у країні.

Іноземці тут майже не бувають: сегмент закритий для аутсайдерів десятиліттями. А тут BYD ламає правила, створюючи модель виключно для Японії — першу таку в своїй історії.

Японські гіганти відчувають загрозу

Президент Suzuki Тосіхіро Сузукі прямо назвав BYD "значною загрозою" в сегменті кей-карів. Honda не стоїть осторонь: планує електричну версію N-Box до 2027 року, яка продаватиметься паралельно з бензиновою. Suzuki теж розробляє свій електричний мінікар, але деталей мало.

Чиновники в Токіо та інсайдери галузі бачать у BYD "сигнал до пробудження" для японських виробників, які надто довго покладалися на гібриди, відстаючи в чистому електро. Китайський гігант може запропонувати нижчу ціну (очікується близько 2,6 млн єн, як у Nissan Sakura) і сучасні технології, що особливо привабливо для економних японців.

BYD робить ставку на Японію

BYD вже продає в Японії Atto 3, Dolphin, Seal, але продажі скромні — кілька тисяч авто. Racco — це стратегічний хід: захопити частку в гігантському сегменті кей-карів (понад 1,5 млн авто на рік). Компанія розширює дилерську мережу до 100 точок і вірить, що електричний кей з розсувними дверима та міським характером стане хітом.

Це не просто авто — це виклик домінуванню японців на власній території. Якщо Racco вдасться, це відкриє двері для інших китайських брендів і прискорить електрифікацію Японії.

Малюк Racco змінює гру в Токіо

BYD Racco ще не на дорогах, а вже перевертає ринок. Японські гіганти прискорюються, споживачі чекають доступного електрокара, а Китай демонструє: майбутнє електромобілів не знає кордонів. Наступного року побачимо, чи зможе цей милий "видра" вкусити лідерів ринку по-справжньому.