Камери заднього виду змусили відкликати мільйони авто

У США камери заднього виду мали зробити рух безпечнішим, але обернулися хвилею відкликань. Часто збій ховається не в камері, а в електроніці.

У США камери заднього виду запроваджували з цілком зрозумілою метою — зробити рух назад простішим і безпечнішим. Але за кілька років ця технологія сама стала джерелом великої кількості проблем. Аналіз Bloomberg на основі даних NHTSA показує: після введення федеральної вимоги автовиробники відкликали близько 21 мільйона автомобілів через несправності таких камер.

Якщо додати ще й інші транспортні засоби, на які поширюється це правило, зокрема автодоми та невеликі автобуси, загальна цифра, як повідомляється, підбирається вже до 28 мільйонів. Лише за минулий рік відкликали майже 6 мільйонів. І це вже точно не виглядає як поодинокий технічний збій.

Камера мала допомагати, а не підводити

Камери заднього виду стали відповіддю на давню проблему. Під час руху назад водій не завжди може побачити все ні в дзеркала, ні просто озирнувшись. Через це систему і зробили обов’язковою.

Але разом із користю прийшли й нові ризики. До NHTSA надійшло приблизно 2 тисячі скарг від водіїв, які стикалися з глюками камер. Частина таких випадків радше дратує, ніж одразу несе небезпеку: вмикаєш задню передачу — а на екрані порожньо. Буває й гірше. Іноді дисплей показує старе зображення замість того, що насправді відбувається позаду автомобіля. Під час руху назад така помилка — річ уже серйозна.

Проблема, до речі, зовсім не нова. Раніше Carscoops підраховував, що з 2018 року було понад 180 відкликань, пов’язаних із камерами. У цьому списку Ford помітно випереджав інших виробників. І 2026 рік, схоже, поки не дав підстав сказати, що інженери остаточно закрили це питання.

Відкликання не зупиняються

У березні Ford відкликав 1,7 мільйона автомобілів у межах двох окремих кампаній. В одному випадку камера заднього виду показувала перевернуте зображення. В іншому йшлося про компонент, який міг перегріватися і через це вимикати екран мультимедійної системи.

У травні до цього списку додалася Honda. Компанія відкликала майже 60 тисяч електромобілів, у яких камера могла пропускати воду або сміття. На перший погляд система проста. Але на практиці, як пише AUTODOSUG, вона виявляється дуже чутливою до різних технічних збоїв.

І це вже показовий момент. Проблема не зводиться до однієї марки чи одного типу автомобілів. Вона повторюється у різних виробників і зачіпає і звичайні легковики, і електромобілі.

Підозра падає не на камеру

Попри саму назву проблеми, винною далеко не завжди є камера. Bloomberg зазначає, що збій часто виникає не на рівні об’єктива, а там, де система обробляє зображення. У цьому ланцюжку є камера, проводка, процесори, програмне забезпечення, дисплей. Усе має працювати злагоджено. І кожна додаткова ланка — це ще одна потенційна точка помилки.

Тому й прояви таких несправностей бувають дуже різними. Десь камера просто не вмикається. Десь зникає картинка. А десь система показує не те, що реально є позаду машини. Зовні це може виглядати як одна проблема, хоча джерела збою насправді різні.

Дані JD Power лише підсилюють це враження. За інформацією Bloomberg, камери заднього виду входять до десятки найпроблемніших автомобільних функцій у щорічних дослідженнях з 2022 року. А в останньому Initial Quality Study за 2026 рік більш проблемною виявилася тільки категорія мультимедійних систем.

Технологія потрібна, але без надійності не працює

Попри всі ці історії, від камер заднього виду ніхто відмовлятися не збирається. І причина зрозуміла: вони справді допомагають помітити дітей, велосипеди чи низькі перешкоди, яких можна не побачити в дзеркала. Саме тому регулятори і зробили їх обов’язковими.

Тепер ситуація ще складніша, бо деякі автовиробники почали створювати нові моделі без заднього скла, майже повністю покладаючись на камери. Серед таких машин Bloomberg називає Polestar 4 і майбутній Jaguar Type 01. У такій концепції камера — вже не просто допоміжна функція, а фактично заміна звичного огляду назад.

Ось тут надійність стає критично важливою. Якщо автомобіль проєктують із розрахунком на те, що заднє скло більше не потрібне, система повинна працювати роками і без збоїв. Інакше вся логіка такого рішення просто розвалюється.

Поки що цифри говорять про інше. Масштаб відкликань великий. Скарг теж багато. А самі проблеми повторюються з року в рік. Камери заднього виду залишаються корисною функцією, але для автовиробників вони давно стали ще й серйозною перевіркою на якість.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/kamery-zadnoho-vydu-zmusyly-vidklykaty-miliony-avto/