ЄС відступив від жорсткої заборони бензинових і дизельних авто

Європейський Союз готується значно пом’якшити свій план щодо заборони нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) з 2035 року, що стало несподіваною “паузою” у найамбітнішій екологічній стратегії автомобільного ринку Європи. Після років тиску з боку автовиробників і окремих країн-членів Брюссель готує пропозицію, яка дозволить бензиновим і дизельним моделям залишатися на ринку за певних умов.

Нові правила замість повної заборони

Раніше ЄС планував повністю заборонити продаж нових автомобілів із ДВЗ (включно з традиційними бензиновими й дизельними двигунами) з 2035 року, змушуючи автовиробників перейти на електромобілі. Але тепер у проекті пропозицій з’явився компроміс: замість радикального припинення продажів планують поставити ціль скоротити викиди CO₂ на 90 % замість 100 %. Це означатиме, що частина традиційних авто все ще може продаватися в обмеженій кількості, якщо вони відповідають новим нормам або використовують “зеленіші” технології.

Також обговорюється дозвіл для гібридів, “розширювачів ходу” та транспортних засобів на CO₂-нейтральних паливах (наприклад, e-паливах, біопаливі), які раніше не підпадали під оригінальний план. Це може дати автовиробникам і споживачам більше часу на перехід до повністю електричних моделей або інших низьковикидних рішень.

Тиск автопрому і національних урядів

Причина таких змін — сильний тиск з боку автомобільної індустрії і кількох ключових держав ЄС, зокрема Німеччини та Італії. Ті стверджують, що сувора заборона може підірвати конкурентоспроможність європейських брендів, особливо коли електромобілі й далі мають високі ціни, недостатню інфраструктуру зарядок у деяких регіонах та сильну конкуренцію з боку китайських виробників.

Підприємства, такі як Volkswagen, Renault та Stellantis, підтримали ідею гнучкішого підходу, вказуючи на потребу водночас сприяти розвитку EV, але не поспішати з повною відмовою від двигунів внутрішнього згоряння.

Критика та реакція захисників клімату

Водночас захисники навколишнього середовища і частина автовиробників, орієнтованих на електрокари, різко розкритикували такі плани. Вони попереджають, що часткова відмова від заборони або її пом’якшення може пригальмувати інвестиції в чисті технології, уповільнити перехід на EV і послабити лідерство ЄС у боротьбі зі зміною клімату.

Volvo Cars, наприклад, закликала Єврокомісію не зраджувати своїх амбіцій, підкреслюючи, що зміцнення впевненості у довгостроковій політиці є ключовим для автовиробників, які вже значно інвестували в електрифікацію.

Що це означає для водіїв та ринку

Для водіїв у Європі це може означати, що бензинові, дизельні, гібридні та автомобілі на альтернативних паливних технологіях ще деякий час залишаться доступними і продаватимуться поруч із електрокарами. Це створює більш поступовий перехід на EV, ніж той, що планувався раніше, і дає більше часу виробникам, інфраструктурі та споживачам адаптуватися до нового ринку.

Такі зміни ставлять ЄС на нову траєкторію: жорстких строків відмови від двигунів внутрішнього згоряння може не бути взагалі, або вони будуть значно гнучкішими, ніж передбачалося. Це водночас додає невизначеності для автовиробників та покупців і створює нові можливості для проміжних технологій, таких як гібриди та біо-/синтетичні палива.