Hyundai і Kia перебудовують заводи під AI

Hyundai та Kia показали майже 200 рішень для розумних фабрик — від цифрових двійників і AI-агентів до роботів та нових систем контролю.

Hyundai і Kia готують для своїх заводів нову роль. Виробництво, схоже, має стати не просто швидшим, а розумнішим. Для цього компанії вже показали цілий набір технологій, які мають змінити сам підхід до складання автомобілів.

Йдеться не про точкові експерименти. Це вже виглядає як масштабний перехід до фабрик нового типу, де в центрі — програмне забезпечення, штучний інтелект і автоматизація.

Заводи, які дедалі більше схожі на комп’ютер

Hyundai Motor Group, яка входить до трійки найбільших автовиробників світу за продажами разом із Toyota та Volkswagen, паралельно з новими моделями перебудовує і саме виробництво. Тобто те, де й як ці машини з’являються.

До 2030 року група планує представити понад 100 нових і оновлених моделей. Але важливо й інше: виробництво стає окремою частиною великої стратегії.

Саме тому Hyundai та Kia переходять до software-defined factories, або SDF. Це фабрики, де процесами керують складні програми, AI та автоматизовані системи. Вони стежать за виробництвом у реальному часі, допомагають ним керувати й підказують, де можна підвищити ефективність. Ідея проста — менше залежності від ручного втручання, більше гнучкості на лініях.

Близько 200 виробничих технологій, які підтримують цей перехід, компанії показали на цьогорічному E-Forest Tech Day у Південній Кореї. Як пише AUTODOSUG, для Hyundai і Kia це не лише демонстрація новинок, а й спосіб показати, якими вони бачать свої заводи в найближчому майбутньому.

Цифрові двійники, AI-агенти і перевірка без людей

Серед рішень, представлених у межах E-Forest, — цифрові двійники, AI-агенти та автоматизовані перевірки автомобілів.

Digital twins — це віртуальні копії реальних заводів. Вони дають змогу моделювати виробничі процеси, помічати проблеми й тестувати рішення ще до того, як їх застосують у реальному цеху.

Для великого виробництва це важливо. Навіть дрібна помилка тут може вплинути на темп випуску машин. У Hyundai вважають, що саме цифрові моделі допоможуть точніше керувати складними процесами й швидше реагувати на зміни.

Щоб розвивати цей напрямок, Hyundai співпрацює з NVIDIA. Американська компанія вже працювала з іншими автовиробниками, зокрема з Volvo, над більш просунутими системами автоматизованого водіння. Тепер її досвід використовують і для фабрик нового покоління.

Роботів на заводах стає більше

Окремий напрям — роботизація. Hyundai та Kia паралельно працюють і над енергоефективністю: використовують розумніші системи керування енергоспоживанням та розширюють роль роботів у виробництві.

Серед таких проєктів згадується Atlas — людиноподібний робот, який за своєю концепцією нагадує Tesla Optimus. Очікується, що він почне працювати на фабриках у 2028 році.

Це ще один крок. Частину рутинних операцій мають виконувати машини, а не люди.

Kia вже раніше показувала й інший приклад застосування нових технологій. Компанія повідомляла, що використовує Apple Vision Pro, щоб пришвидшити процес проєктування автомобілів. Тобто зміни йдуть не тільки по конвеєру, а й на етапі створення моделей.

Американські заводи теж можуть змінитися

За даними компанії, усі ці AI-керовані та автоматизовані системи планують впроваджувати як на заводах у Південній Кореї, так і за її межами. А це означає, що технології можуть дістатися і підприємств Hyundai у США — в Алабамі та Джорджії.

Для американського напряму це може бути особливо важливо. Hyundai вже планує збільшити річну виробничу потужність свого Georgia Metaplant до 500 000 автомобілів до 2028 року. Спочатку йшлося про 300 000 машин на рік, тож потенційне зростання справді виглядає суттєвим.

Компанія розраховує, що нові системи допоможуть підтримати це розширення. Сенс у тому, щоб заводи працювали ефективніше, точніше і з меншими втратами часу. Для великого автовиробника це вже не просто технологічне оновлення — це інструмент масштабування бізнесу.

Швидкість і ефективність, але не без ризиків

Попри очевидні плюси, перехід до SDF не виглядає простим. Hyundai та Kia самі визнають, що такі системи потребують великих інвестицій. Передусім ідеться про оновлення обладнання на заводах, а це дорого і складно.

Є і кіберризики. У джерелі згадується приклад Jaguar Land Rover, яка минулого року зазнала серйозного збою у виробництві після кібератаки. Цей випадок назвали найекономічно руйнівнішою кібератакою в історії Великої Британії. Для компаній, що дедалі сильніше залежать від програмного управління, така загроза — дуже чутлива.

Ще один складний момент — робочі місця. У Hyundai є побоювання, що AI та роботи на кшталт Atlas можуть замінити частину працівників. Саме це профспілка Hyundai називає “employment shocks”. Тобто йдеться про ризик різких змін на ринку праці всередині самої компанії.

Майбутнє виробництва там уже тестують

Попри все це, Hyundai та Kia не зупиняються. Компанії продовжують рух до своєї моделі розумних фабрик і використовують нинішній захід, щоб показати нові розробки та налагодити співпрацю з партнерами по галузі.

E-Forest Tech Day став для них майданчиком, де можна одночасно показати технології, перевірити власний напрямок розвитку й підкреслити одну річ: майбутнє виробництва для них уже не абстракція.

Воно формується зараз — через AI, роботів, цифрові копії заводів і нові системи керування процесами.

Hyundai та Kia фактично будують фабрики, які мають не просто збирати автомобілі. А ще аналізувати, підлаштовуватися і оптимізувати роботу. Саме в цьому компанії й бачать наступний великий крок для свого виробництва.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/hyundai-i-kia-perebudovuiut-zavody-pid-ai/