Honda і Mazda повертають легковики в гру

Honda й Mazda наростили продажі легковиків, але наслідки різні: Honda тримає плюс, а Mazda все ще не може перекрити просідання SUV.

Honda і Mazda цього року рухаються в схожому напрямку, але результат у них різний. Обидві марки додають у легковиках, тоді як кросовери та легкі вантажівки вже не дають того ефекту, що раніше. Для Mazda цього поки замало. А Honda, навпаки, саме за рахунок автомобілів утримується в плюсі.

І це добре видно по цифрах.

Легковики раптом знову набрали вагу

За січень-вересень Mazda збільшила продажі своїх автомобілів на 33%. SUV у бренду за цей час просіли на 6,7%. У Honda картина подібна, хоча масштаб інший: легковики додали 16,5%, а легкі вантажівки втратили 0,3%.

У Mazda це дало 40 084 продані автомобілі проти 270 184 кросоверів і пікапів. Загальний результат бренду — 310 268 машин, що на 2,9% менше, ніж роком раніше. У Honda цифри зовсім інші: 343 555 автомобілів, 702 038 легких вантажівок і 1 045 593 машини загалом. Це вже на 4,7% більше, ніж за той самий період минулого року.

Тут є важливий момент. Honda продає більш ніж у вісім разів більше автомобілів, ніж Mazda. Тому навіть не таке різке зростання в Honda дає набагато відчутніший результат у штуках.

Mazda3 майже дісталася до CX-30

Особливо помітно зміни в Mazda видно по окремих моделях. У вересневому звіті Mazda3 розійшлася накладом 3 704 авто, а CX-30 — 3 706. Різниця фактично зникла, лише дві машини. Хоча ще торік кросовер випереджав Mazda3 більш ніж удвічі.

За дев’ять місяців Mazda3 Sedan додала 30,8% і вийшла на 21 135 продажів. Mazda3 Hatchback зріс ще сильніше — на 70%, до 11 351 авто. Разом Mazda3 має 32 486 продажів, тобто на 42,3% більше, ніж рік тому.

На цьому тлі CX-30, навпаки, помітно здає. Його результат за січень-вересень впав на 27,1% і становить 34 386 машин. Ще рік тому відрив між CX-30 і Mazda3 перевищував 24 тисячі продажів. Тепер він скоротився приблизно до 1 900.

Як пише AUTODOSUG, у Mazda також зазначили, що більшість інших кросоверів бренду цього року теж у мінусі. Виняток один — CX-50. Чому попит зміщується в бік легковиків і відходить від CX-30, компанія не пояснила.

Honda тримається на легковиках і гібридах

У Honda зростання легкових моделей теж стало помітним драйвером. У третьому кварталі продажі автомобілів піднялися на 20,9%. Для пасажирських моделей бренду це найкращий третій квартал з 2020 року.

Серед ключових моделей виділяється Accord. Його продажі від початку року зросли на 32,7%, а гібридні версії в третьому кварталі дали 44% усіх продажів моделі. Це вкладається в ту загальну картину, яку сама Honda описує як поєднання доступності, рекордних продажів гібридів і збалансованої лінійки легкових авто та light trucks.

При цьому позашляховики Honda не провалюються. CR-V встановив квартальний рекорд — 110 730 проданих машин. У компанії додають, що цього досягли приблизно з 17 днями запасу на складах. Легкі вантажівки Honda загалом залишаються на рівні минулого року, а в третьому кварталі навіть додали 4,3%.

Mazda росте швидше, але цього не вистачає

Якщо дивитися лише на відсотки, у Mazda динаміка легковиків виглядає сильнішою. Але проблема проста — стартова база значно менша, ніж у Honda. Через це навіть плюс 33% не перекриває падіння SUV.

За оцінкою самої статистики бренду, легковики додали приблизно 10 тисяч продажів. Втрати кросоверів — близько 19 тисяч. Ось чому Mazda3 і MX-5 не можуть повністю компенсувати просідання в SUV-сегменті.

І це відчутно.

Попри все, вересень став для Mazda найкращим місяцем в історії бренду — 34 519 продажів. Але за підсумком року компанія все ще відстає від торішнього результату. Honda, своєю чергою, у вересні перетнула позначку в 1 мільйон продажів. Причому зробила це на місяць раніше, ніж торік.

Попит зміщується, але ефект у всіх різний

Обидва бренди показують, що інтерес до легковиків нікуди не зник. Навпаки, в окремих моделях він явно ожив. Але наслідки різні. Honda має достатні обсяги, щоб це підштовхнуло весь бренд угору. Mazda — поки ні, навіть попри сильне зростання Mazda3.

У Honda віцепрезидент із продажів авто Lance Woelfer пояснив результат “переможною формулою”, де поєднуються доступність, рекордні продажі гібридів і збалансована лінійка пасажирських авто та light trucks. Більше деталей про те, що саме змінило попит, компанія не навела. У звіті також не уточнюють, яку роль могли зіграти ціни, стимули чи запаси в дилерів.

У підсумку картина виходить показова. Honda вже використовує повернення інтересу до легковиків як реальну перевагу. Mazda теж бачить цей розворот, але для зміни загальної динаміки цього поки недостатньо.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/honda-i-mazda-povertaiut-lehkovyky-v-hru/