Ford Bronco RTR схожий на Raptor, але без його сили
Ford привніс у свою легендарну лінійку позашляховиків нову модель Bronco RTR 2027-го року, яка на виставці Detroit Auto Show 2026 здобула неабияку увагу саме через те, як сильно вона нагадує фірмовий Bronco Raptor, але робить це без «технічного важеля» в вигляді величезного мотору чи неймовірної потужності. Це така собі Raptor-естетика та динаміка в обгортці більш доступної і практичної машини.
Нова версія спільно розроблена Ford і RTR Vehicles — проектом легендарного дріфтера і інженера Vaughn Gittin Jr. І хоча RTR завжди була про агресивний стиль і позашляхову спрямованість, версія Bronco RTR вирізняється тим, що не отримала того самого 3,0-літрового V6, який встановлений на Raptor, натомість залишилася з турбованим 2,3-літровим чотирициліндровим двигуном.
Тактична структура та стиль
З вигляду Bronco RTR легко сплутати з Raptor: автомобіль отримав агресивний дизайн із новою радіаторною решіткою, фірмовими графічними акцентами Hyper Lime, яскравими боковими стрічками та новими арками коліс, що роблять його візуально ширшим і готовим до бездоріжжя. Базова комплектація включає 33-дюймові позашляхові шини, але з пакетом Sasquatch можна встановити ще більші — 35-дюймові Goodyear Wrangler Territory RT.
Ford також запозичив із Raptor деякі важливі компоненти: 1 000-ватний охолоджувальний вентилятор для кращого теплового менеджменту при інтенсивній роботі та програмне забезпечення анти-лаг (anti-lag turbo tech), яке підтримує тиск турбіни у режимі Baja, щоб забезпечити миттєву реакцію двигуна навіть після відпускання педалі газу.
Без великої потужності, але з правильним налаштуванням
На відміну від справжнього Bronco Raptor, який має потужний 3,0-літровий EcoBoost V6 і спеціально налаштовану підвіску HOSS 4.0, RTR використовує легший чотирициліндровий агрегат — це не означає слабку машину, але означає, що сила тут нижча, ніж у Raptor. Ford зробив акцент на легкості, кращому контролі та динаміці поведінки передньої частини кузова, що може бути перевагою на швидких ділянках бездоріжжя або у змінних умовах трас.
Підвіска у базі — високопрофільна з амортизаторами Bilstein і 33-дюймовими шинами, але з пакетом Sasquatch RTR отримує систему HOSS 3.0 із Fox internal bypass — це майже те, що ти бачиш у Raptor-опціях, але трохи «спрощене» рішення, яке все ще дозволяє виконувати серйозні позашляхові дії.
Що це значить для покупців
Bronco RTR позиціонується як «Raptor-Lite» — автомобіль, який має багато того драйву й «ати-ати» зовнішнього вигляду, яким славиться Raptor, але без тієї самої високої ціни та великих витрат на обслуговування. Ще більше: у нього нижча стартова ціна, ніж у Badlands Sasquatch-версій, і він має стати привабливим варіантом для тих, хто хоче здатну позашляхову машину з яскравим характером, але не готовий платити величезні суми за найпотужніший Bronco.
Ford відкриє можливість замовити Bronco RTR восени 2026 року, а перші поставки очікуються у січні 2027 року.
Це — цікавий крок бренду: Ford дивиться на ринок не лише через призму максимальної потужності, а й через баланс між стилем, продуктивністю та ціною, створюючи новий клас «практичних екстремалів» серед позашляховиків.
