Електрокемпер Nissan навчили грітися без розетки

Nissan і Eifelland показали Interstar-e Relax — електрокемпер, у якого обігрівач живиться від тягової батареї, без підключення до мережі.

Nissan разом із німецькою Eifelland підготували новий електричний кемпер, здатний працювати без зовнішнього підключення до мережі. Interstar-e Relax показали як варіант для тих, хто любить зупинятися на ночівлю подалі від кемпінгів і розеток. Ідея тут проста, але цікава: обігрівач бере енергію прямо з високовольтної батареї. Прем’єра новинки запланована на кінець місяця на Caravan Salon у Дюссельдорфі.

Обігрівач без прив’язки до мережі

Interstar-e Relax побудували на базі електричного фургона Nissan Interstar-e. Саме цю версію перетворили на кемпер — не лише для звичайних поїздок, а й для серфінгу та інших виїздів на природу.

Найпомітніше рішення пов’язане з функцією vehicle-to-load. Вона дозволяє стандартному парковому обігрівачу Truma Eezy живитися не від зовнішнього джерела, а просто від тягової батареї автомобіля. Тобто електрика з кемпінгу для роботи системи не потрібна.

У Nissan та Eifelland розраховують, що це помітно спростить ночівлю поза звичною інфраструктурою. Як пише AUTODOSUG, у компанії також наголошують: споживання обігрівача невисоке, тому запас ходу не повинен суттєво зменшуватися лише через підтримання комфортної температури в салоні.

Запас ходу і заряджання

За технікою Interstar-e Relax спирається на батарею ємністю 87 кВт-год. Для базового фургона без такого переобладнання заявлено до 255 миль, або 410 км, запасу ходу за циклом WLTP.

Але тут є очевидний нюанс. Цей показник стосується порожнього фургона і передбачає, що власник не буде надто активно користуватися V2L під час стоянки.

Швидке заряджання постійним струмом підтримується на рівні до 130 кВт. Є і стандартний бортовий зарядний пристрій змінного струму на 22 кВт — для щоденного користування та кемпінгових поїздок річ цілком доречна.

Силова установка теж без особливих сюрпризів. Один електромотор розвиває 141 к.с., 143 hp, або 105 кВт, а крутний момент становить 221 lb-ft, тобто 300 Нм. Для кемпера цього, схоже, достатньо: його стихія — спокійна дорога до місця відпочинку, а не швидкісний маршрут.

Усередині — ставка на побут

Оснащення Interstar-e Relax розраховане на довше перебування в дорозі або на стоянці. Усередині встановили стаціонарне ліжко розміром 1,90 x 1,60 м. Є також холодильник на 90 літрів, індукційна плита і мийка.

Оздоблення доповнили справжнім деревом. Загальний обсяг місця для зберігання — майже 2,6 кубічного метра. Для побутових потреб передбачений портативний туалет.

І ще одна практична деталь: два з чотирьох звичайних сидінь можна зняти, щоб звільнити більше житлового простору.

Саме в такому підході, мабуть, і головний сенс новинки. Без показної екзотики. Зате з набором рішень, які мають зробити життя в дорозі простішим.

Електрокемпери все ще рідкість

Подібні електричні кемпери поки що залишаються рідкістю. У тексті згадується нідерландська Tonke, яка переобладнує Mercedes EQV та VW ID.Buzz. Обидві ці моделі менші за Nissan Interstar-e.

Самі Volkswagen і Mercedes для своїх електричних фургонів повноцінних кемперних рішень рівня Marco Polo та California поки не запропонували. Хоча зазначається, що Volkswagen уже продає базовий camping kit для Buzz.

На цьому тлі поява Interstar-e Relax виглядає як ще один крок у бік практичніших електричних кемперів. І якщо таких проєктів стане більше, кемпінги справді можуть стати тихішими.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektrokemper-nissan-navchyly-hritysia-bez-rozetky/