Дивний пікап Tomo залишився без лобового скла

Tomo Trucks показав незвичний пікап на базі Ford Ranger. У прототипа немає лобового скла, дверей і навіть задніх ліхтарів.

На ринку пікапів час від часу з’являються дуже дивні речі, але Tomo Trucks, схоже, вирішила піти ще далі. Компанія показала прототип робочого пікапа, який майже повністю позбувся звичних кузовних елементів. На його тлі навіть Slate Truck виглядає ледь не розкішно.

Поки що це лише прототип. Але вже зараз видно головне: Tomo робить ставку не на комфорт, а на максимально утилітарний формат для роботи.

Пікап, у якому прибрали майже все

Tomo — перший американський продукт команди, яка стоїть за позашляховими кемперами Greenlander і компанією Circular Structures, що працює у сфері кліматичних технологій і виробництва. Якщо ці назви не надто знайомі, то основа пікапа — річ значно зрозуміліша. За базу взяли Ford Ranger.

Щоправда, у готовому вигляді це вгадується не одразу. У компанії описують машину як простий компактний пікап на базі Ford Ranger зі сталевим кузовом розміром 5x10 футів і кабіною з біокомпозитних матеріалів. Також Tomo говорить про поєднання японського дизайну, німецьких матеріалів і «міцної, ремонтопридатної американської платформи».

Зовні прототип справляє доволі жорстке враження. Його явно створювали не для міста й не для щоденних поїздок. Ідея тут дуже пряма — менше деталей, менше зайвого, більше користі.

Кабіна без звичних речей

Найбільше впадає в око саме кабіна. Вона двомісна, відкрита з боків і встановлена на рамне шасі Ranger. І, по суті, на цьому все знайоме закінчується.

У прототипа немає майже нічого з того, що зазвичай сприймається як норма для пікапа. Немає лобового скла, немає звичного комфорту, немає більшості кузовних елементів. Спереду встановили лише дві фари. А задніх ліхтарів узагалі немає.

Це, чесно кажучи, мало схоже на спробу зробити дорожній пікап у звичному сенсі. Радше йдеться про техніку під конкретні робочі майданчики. Як пише AUTODOSUG, у такому підході ставка зроблена саме на простоту конструкції.

Для утилітарного транспорту така логіка загалом зрозуміла. Якщо машина має працювати в складних умовах, простота може виявитися важливішою за зручності. Схоже, саме на це Tomo і розраховує.

Під капотом — бензиновий мотор

Технічні характеристики силової установки компанія поки не розкриває. Але один момент уже видно без жодних пояснень: прототип точно має бензиновий двигун. На це вказує вихлопна труба, яку вивели на правий бік автомобіля.

Інших деталей немає. Tomo Trucks не говорить ні про потужність, ні про трансмісію, ні про будь-які інші технічні нюанси. Фактично все, що відомо зараз, — це шасі Ford Ranger і очевидний акцент на практичність.

Тому машина більше нагадує робочий інструмент. Не звичний автомобіль на кожен день.

Комерційний сегмент і багато запитань

У Tomo Trucks кажуть, що нинішній прототип має перетворитися на клієнтський автомобіль у 2027 році. І на цьому поки все. Жодних додаткових подробиць про майбутню серійну версію компанія не дає.

Уже зараз можна припустити, що бренд націлюється саме на комерційний сегмент. Інакше пояснити настільки спартанську конструкцію непросто. Але тут одразу виникає інше питання: чи знайдеться на таку машину достатньо покупців.

Є й ще один нюанс. Поки не йдеться про дорожньо-легальну версію. Для стартапу це може означати менші витрати — і така економія, очевидно, важлива. Але без допуску на дороги коло потенційних клієнтів стає ще вужчим.

Неясно й інше: чи отримає Tomo Trucks вигідні умови на використання шасі Ranger, щоб увесь проєкт узагалі мав фінансовий сенс. У компанії цього не пояснюють. Тож конкретики поки менше, ніж запитань.

Схоже на невелику серію

У The Drive звернули увагу, що поблизу Роанока, штат Вірджинія, може бути не так багато постачальників автокомпонентів. І це дає підстави припускати, що Tomo може виявитися машиною обмеженого виробництва.

Сам стартап масштаби майбутнього випуску не розкриває. Але навіть зараз, дивлячись на цей прототип, важко уявити для нього справді масовий ринок. Машина надто специфічна, надто проста і дуже далека від звичного уявлення про пікап.

Втім, Tomo Trucks не обмежується лише цим проєктом. На сайті компанії, який фактично зводиться до Google Form, згадуються й інші варіанти. Серед них — бензиновий або електричний Ranger, F-150 з V8 та дизельний Super Duty.

Поки це радше виглядає як натяк на можливі напрями, а не як готова продуктова лінійка. Але увагу до себе Tomo привертає саме так — мінімум слів, максимум незвичного підходу.

Ставка на простоту

Історія Tomo зараз виглядає як доволі сміливий експеримент. Компанія взяла знайому платформу Ford Ranger і перетворила її на майже голий робочий інструмент без лобового скла, дверей і більшості звичних елементів.

Чи стане все це серійним продуктом і чи зацікавить комерційних покупців, покаже лише час. Але одна річ уже зрозуміла: Tomo Trucks намагається запропонувати не черговий пікап, а дуже вузько заточену машину для роботи. Саме цим вона й чіпляє.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/dyvnyi-pikap-tomo-zalyshyvsia-bez-lobovoho-skla/