Daihatsu відроджує крихітну японську легенду з електричним акцентом

На виставці Japan Mobility Show 2025 компанія Daihatsu представила електричний концепт Midget X, який поєднав ретро-шарм класичного триколісника з новітніми технологіями. Ця модель стала яскравим символом еволюції японських «кей-карів» — надкомпактних автомобілів, створених для міських умов.

Повернення легенди

Перший Daihatsu Midget з’явився ще у 1957 році. Маленький триколісний вантажівка, який нагадував мотоцикл із кузовом, став справжнім помічником японських підприємців. Його використовували власники магазинів, кур’єри та ремісники — автомобіль легко маневрував у вузьких провулках і витрачав мінімум пального.

У 1996 році з’явилося друге покоління — Midget II, що поєднувало оригінальний дизайн із новими технологіями. Випуск тривав до 2001 року, після чого модель пішла в історію. Але тепер Daihatsu вирішила повернути її в сучасному, електричному форматі.

Нове життя у форматі EV

Midget X — це найменша електрична вантажівка, яку компанія будь-коли створювала. Вона спроєктована як гібрид між велосипедом і автомобілем: компактна, маневрена, економічна. Daihatsu описує її як «ідеальний транспорт для тих, хто розпочинає нову справу, розвиває хобі чи просто шукає свободу руху».

Екстер’єр концепту зберігає впізнавані риси оригіналу: круглі фари, високе лобове скло у стилі вертольота та короткий капот. Колеса мають частково закриту конструкцію з вбудованими LED-індикаторами рівня заряду — деталь, що натякає на технологічність навіть у найменших деталях.

Універсальний салон

Інтер’єр Midget X побудований навколо центрального сидіння водія, з обох боків якого можуть розташовуватися два маленькі пасажирських крісла. Така конфігурація нагадує кабіну гоночного боліда, але з ігровим характером — у салоні є маленькі декоративні елементи, ніші для дрібниць і навіть спеціальне місце для солодощів.

За кабіною розташований модульний вантажний відсік, який можна налаштовувати під потреби користувача: встановити багажний рюкзак, створити невеликий фургон або навіть зробити відкритий майданчик для доставки товарів. Така гнучкість робить Midget X потенційно цікавим для малого бізнесу, фермерів і кур’єрських сервісів.

Маленький, але розумний

Хоча технічних характеристик виробник поки не розкрив, відомо, що Midget X побудовано на легкій платформі з електромотором і акумулятором під підлогою. Автомобіль обіцяє бути максимально простим у керуванні, мати малу вагу та забезпечувати тихий рух навіть у щільному міському трафіку.

Daihatsu підкреслює, що головна мета концепту — зробити електромобіль доступним і «дружнім до людини». Адже компактність і простота — це не обмеження, а шлях до радості від водіння.

Продовження традицій

Midget X символізує спадкоємність філософії Daihatsu, яка завжди спеціалізувалася на створенні невеликих, але продуманих машин. Цей концепт стоїть поруч із культовими моделями бренду — Hijet, Charade, Mira TR-XX, Copen і Tanto. Усі вони показали, що малі автомобілі можуть бути не менш інноваційними, ніж великі.

Президент Toyota Кодзі Сато, який представляв концепт на виставці, назвав Midget X «карликом майбутнього» — символом японської інженерної майстерності та щирого бажання робити життя людей зручнішим.

«Daihatsu завжди слухала людей, бачила, як вони живуть, і створювала техніку, що допомагає у повсякденних справах. Midget X — це не просто електрокар. Це ще один доказ того, що маленькі речі здатні на великі зміни», — підсумував Сато.

Поки що Midget X залишається лише концептом, але аналітики не виключають, що він може перетворитися на серійну модель для японського ринку або навіть експорту. І якщо це станеться, то перед нами — справжнє відродження культової легенди у форматі XXI століття.