BMW уріже тисячі посад, але заводи не зачепить

BMW готує скорочення близько 8 000 робочих місць у світі. Під ударом офіси, R&D і планування, тоді як виробничий персонал чіпати не планують.

BMW готується до великого перегляду своєї кадрової структури. Компанія хоче скоротити приблизно 8 000 працівників у світі, і найбільше це вдарить по Німеччині. При цьому заводський персонал у програму не включили. Причина зрозуміла — BMW намагається знизити витрати й повернути прибутковість.

Скорочення обійдуть конвеєри

На відміну від багатьох інших реструктуризацій, тут вирішили не лізти у виробничі лінії. Ставка — на добровільні пакети виходу для працівників адміністративних підрозділів, а також напрямів досліджень і розробок та планування.

Саме ці сфери й стануть головними для оптимізації. Тобто зміни насамперед відчують офіси та управлінські команди, а не робітники на заводах.

Як повідомляє AUTODOSUG, за даними Bloomberg, скорочення зачеплять і керівні ланки. У Німеччині програма добровільного звільнення має стартувати в жовтні та тривати до кінця 2027 року. BMW вже підтвердила, що домовилася з робочою радою про реструктуризацію, але точну кількість посад, які планує прибрати, не назвала.

Німеччина стане головною точкою змін

Масштаб виглядає відчутним навіть для BMW. Наприкінці 2025 року в концерні працювали близько 150 000 людей по всьому світу, з них 87 436 — у Німеччині. І цей німецький штат уже скоротився на 2,3% порівняно з попереднім роком.

Основна частина майбутніх звільнень очікується саме там. Для BMW це вже не точкова корекція, а доволі помітне переформатування внутрішньої структури. Компанія намагається різати витрати без прямого втручання у виробництво — там будь-який різкий рух міг би створити додаткові ризики.

І це показовий момент.

Тиск на автогіганта зростає не лише на ринках збуту, а й усередині самої компанії. Після років великих витрат на підготовку нової лінійки Neue Klasse BMW тепер паралельно переглядає і власну модель витрат.

Китай уже не дає звичної опори

Проблеми BMW не зводяться лише до внутрішньої перебудови. Компанія стикається з помітним падінням продажів у Китаї, де на неї дедалі сильніше тиснуть місцеві виробники, зокрема BYD. Особливо відчутно це в сегменті електромобілів.

Ситуація ускладнюється ще й тим, що китайські бренди вже заходять на європейський ринок. Тож BMW доводиться конкурувати з ними не тільки в Азії, а й фактично вдома, де позиції німецьких марок історично були значно міцнішими.

Для компанії це подвійний виклик. Треба втримати продажі там, де попит уже просідає. І водночас адаптуватися до нової конкуренції в Європі, де правила гри змінюються дуже швидко. На цьому тлі скорочення персоналу виглядають як спроба послабити фінансовий тиск і зберегти запас міцності.

Тарифи США теж посилюють напругу

До проблем на ключових ринках додаються американські тарифи. Разом із дорогим європейським виробництвом і геополітичною невизначеністю вони ускладнюють роботу BMW та б’ють по її фінансових планах.

У червні компанія знизила прогноз прибутку. Після цього новий генеральний директор Мілан Неделкович пообіцяв прискорити вже запущені заходи економії. За даними Reuters, він сказав працівникам, що правила в галузі суттєво змінилися, як і база, на якій будувався бізнес BMW.

Неделкович також попереджав колектив, що попереду непрості часи, і наголошував: реструктуризація потрібна для поліпшення прибутковості. Тобто нинішні рішення — не разова реакція, а частина ширшої перебудови бізнесу під нові умови.

Європейський автопром теж ріже штати

BMW тут не виняток. Інші великі європейські автовиробники теж уже погодили масштабні плани скорочення персоналу.

Volkswagen і Mercedes домовилися про програми, які передбачають десятки тисяч скорочень. Porsche, своєю чергою, нещодавно розширила власну реструктуризацію. Без роботи залишаться ще 6 000 працівників — на додачу до 3 500, які вже були заплановані під скорочення.

На цьому тлі рішення BMW виглядає частиною загальної тенденції в європейському автопромі. Компанії намагаються зменшити витрати, поки на прибутки одночасно тиснуть ринок електромобілів, конкуренція з боку китайських брендів, тарифи США та висока собівартість виробництва.

Для BMW це буде складний період. Доведеться балансувати між економією, інвестиціями в нові моделі та боротьбою за ринки. Перший крок у бік жорсткішої фінансової дисципліни компанія вже зробила. А далі — покажуть найближчі роки.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/bmw-urizhe-tysiachi-posad-ale-zavody-ne-zachepyt/