Бензиновий Dodge Charger вирвався вперед
У третьому кварталі 2026 року бензиновий Dodge Charger різко додав у продажах у США та майже в 15 разів обійшов електричний Daytona EV.
Бензиновий Dodge Charger раптом став головною новиною у квартальному звіті Stellantis. У третьому кварталі 2026 року модель різко додала в продажах і помітно відірвалася від електричного Daytona. Для тих, хто досі тримається за класичний формат, сигнал доволі прямий — ринок поки більше тягнеться до бензину, а не до батарей.
Продажі змінили розклад
Stellantis оприлюднила підсумки третього кварталу, і найбільше уваги цього разу дісталося саме Dodge. Бензиновий Charger розійшовся тиражем 3 446 автомобілів. Це плюс 1 348% у річному вимірі. Результат дуже сильний, особливо якщо дивитися на нього поруч з електричною версією.
Але є нюанс.
Нинішня бензинова лінійка складається з версій R/T і Scat Pack, доступних як у вигляді двохдверного купе, так і чотиридверного седана. В обох випадках використовується 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун Sixpack із двома турбінами.
Scat Pack пішов у виробництво лише в грудні 2025 року. Версія R/T і чотиридверний Sixpack стали на конвеєр уже на початку 2026-го. Тож 238 проданих машин у третьому кварталі 2025 року — це, по суті, залишки попереднього покоління. І все ж навіть з таким уточненням картина виглядає доволі промовисто: покупці значно охочіше дивляться саме на бензинові Charger.
Daytona EV просів дуже різко
На цьому тлі електричний Daytona виглядає зовсім інакше. У третьому кварталі 2026 року Dodge продав лише 233 такі автомобілі. Це на 92% менше, ніж 2 776 машин за той самий період торік.
Розрив між двома версіями вийшов майже 15-кратним. Саме бензиновий Charger клієнти обирали набагато частіше. Як пише AUTODOSUG, певною мірою це було очікувано з огляду на ситуацію на ринку США, де в третьому кварталі 2025 року продажі електромобілів підскочили до рекордного рівня. Тоді покупці поспішали взяти EV до завершення дії федерального податкового кредиту на 7 500 доларів — він закінчився 30 вересня 2025 року.
Після цього попит на електричні моделі вже не мав того самого підживлення. На прикладі Charger це видно особливо добре.
Річна статистика говорить не менше
Перевага бензинової версії помітна не лише в межах одного кварталу. За дев’ять місяців 2026 року Charger з двигуном внутрішнього згоряння продався тиражем 8 029 одиниць. Це на 330% більше, ніж за той самий період 2025 року, коли результат становив 1 868 автомобілів.
У Daytona — зворотна історія. З січня по вересень 2026 року Dodge реалізував лише 767 таких машин. Це на 89% менше, ніж 7 075 одиниць за аналогічний період 2025-го.
Stellantis не пояснила, чому розрив між двома версіями виявився настільки великим. Але загальна ситуація на американському авторинку дає певний контекст. Гібриди й моделі з ДВЗ там і далі тримають сильні продажі. Могла вплинути і ціна.
Ціна, схоже, теж спрацювала
Бензинові версії Charger стартують дешевше, ніж електричний Daytona Scat Pack EV. Charger R/T коштує від 49 995 доларів, а Charger Scat Pack — від 54 995 доларів. Без урахування доставки.
Для порівняння, Daytona Scat Pack EV стартує від 59 995 доларів. На папері різниця не здається величезною. Але в сегменті, де покупці уважно дивляться і на стартову ціну, і на комплектації, вона цілком могла стати важливим аргументом.
У підсумку ринок показав просту річ: для імені Charger зараз сильніше працює саме традиційна силова установка. Електрична версія поки не змогла перетягнути на себе увагу клієнтів.
До повного повернення ще далеко
Поточне покоління бензинового Charger ще не провело на ринку повний рік, тому остаточні висновки робити рано. Але старт виглядає обнадійливо.
Для порівняння: попереднє покоління моделі продало близько 76 000 автомобілів у своєму останньому повному році, тобто у 2023-му.
Чи зможе нова генерація повернути бренду колишню популярність — покаже час. Поки цифри рухаються у потрібному напрямку. До того ж у мережі вже з’являлися повідомлення про можливе повернення Hemi V8 до Charger у версії Hellcat. Якщо це справді станеться, ставка на бензинову тягу стане ще відчутнішою.
В інших моделей Dodge картина строкатіша
Серед інших моделей Dodge у третьому кварталі 2026 року зростання показав лише Durango. Позашляховик розійшовся тиражем 22 755 одиниць — це на 14% більше, ніж роком раніше.
А от Hornet, який уже зняли з виробництва, обвалився на 97%. Продажі впали з 2 839 машин до лише 85.
Загалом Dodge за квартал продав 26 546 автомобілів. Це на 2% більше, ніж 26 120 одиниць торік.
І саме на цьому тлі Charger став головною позитивною історією бренду. Поки електричний Daytona відверто буксує, бензинова версія впевнено повертає увагу покупців до добре знайомої назви.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/benzynovyi-dodge-charger-vyrvavsia-vpered-u-ssha/
