Aston Martin DBX GT змінив характер заради комфорту

Новий Aston Martin DBX GT для 2027 року зберіг 717 к.с. і розгін до 60 миль/год за 3,1 секунди, але тепер більше орієнтується на тишу, плавність і щоденну їзду.

Aston Martin готує на 2027 рік нову версію свого флагманського SUV — DBX GT. І в цієї модифікації помітно інший настрій. Акцент тут уже не на треку, а на щоденному комфорті, спокійнішій манері їзди й загальному відчутті вишуканості. Швидкість, щоправда, нікуди не поділася.

Новий курс для великого SUV

DBX GT став черговим кроком Aston Martin у лінійці розкішних високих моделей, але підхід цього разу справді інший. Якщо попередні версії більше тяжіли до жорстких налаштувань, то новинка явно орієнтована на повсякденне використання. Британці свідомо прибрали частину візуальної агресії й зосередилися на тому, як автомобіль поводиться на звичайних дорогах.

Інженери зробили ставку на кращу шумоізоляцію та плавність ходу. У підсумку DBX GT має стати витонченішим автомобілем на кожен день, який при цьому не втрачає темпу. За інформацією AUTODOSUG, це окрема пропозиція в межах потужної лінійки Aston Martin, де комфорт тепер виходить на передній план.

Потужність нікуди не зникла

Під капотом DBX GT працює знайомий 4,0-літровий V8 з двома турбокомпресорами, який уже використовується у флагманському DBX. Віддача — 717 кінських сил. Із цим мотором кросовер розганяється з місця до 60 миль на годину за 3,1 секунди.

Максимальна швидкість сягає 193 миль на годину. Aston Martin також зазначає, що силова установка отримала оптимізовані компоненти, аби тяга подавалася легко й лінійно на всьому шляху до цієї позначки. Тобто DBX GT все одно залишається дуже швидким автомобілем. Просто тепер він м’якший за характером.

Підвіску налаштували під реальні дороги

Найбільші зміни, як це часто буває, сховалися в шасі. Для DBX GT Aston Martin підготував окреме налаштування підвіски, а також систему зниження шумів і вібрацій. Тут використали унікальну систему клапанів амортизаторів і активні пружини, які мають краще поглинати великі нерівності.

Є й 22-дюймові ковані колеса з універсальними шинами. Саме така комбінація, за задумом марки, має допомогти машині м’якше проходити зіпсований асфальт і водночас не втрачати зібраності кузова. Схоже, Aston Martin справді намагався зробити цей SUV менш нервовим у щоденних маршрутах.

І ще один важливий момент.

Окремо попрацювали над акустикою. Ламіноване скло та додаткові звукопоглинальні матеріали покращили чіткість розмов у салоні на 13 відсотків. Для великого преміального кросовера — дрібниця лише на папері. Насправді це дуже в дусі нового характеру моделі.

Салон переробили з думкою про пасажирів

Інтер’єр DBX GT теж змінили в тому ж напрямку. Тут усе підпорядковано комфорту пасажирів, а не агресивній бічній підтримці. Нові крісла отримали товстий шар піни з ефектом пам’яті, що має зробити довгі поїздки приємнішими.

Задню частину салону теж можна оформити інакше: Aston Martin пропонує конфігурацію з окремими профільованими сидіннями. Це ще раз підкреслює головну ідею — DBX GT створювали не як жорсткий спорткросовер, а як великий автомобіль для комфортного пересування.

Зовні версія також відрізняється від інших. Вона отримала нову решітку радіатора з подвійними вертикальними елементами, оновлені насадки вихлопу та нижні аеродинамічні деталі, пофарбовані в колір кузова. Вигляд став стриманішим. І, мабуть, дорослішим.

Розкіш тепер означає інше

У Aston Martin, схоже, роблять ставку на просту річ: для багатьох покупців преміальних SUV важливіші не рекорди на треку, а щоденна зручність. Компанія фактично визнає, що власники таких машин набагато частіше стоять у міському трафіку, ніж виїжджають на гоночну трасу.

DBX GT якраз і відповідає цій реальності. Він поєднує велику потужність із м’якшим характером і не змушує власника постійно використовувати весь запас динаміки. При цьому в моделі застосовані компоненти, створені з урахуванням рішень для середньомоторного суперкара Valhalla. Це, без перебільшення, ще один штрих до технічного рівня новинки.

Очікується, що ціна DBX GT стартуватиме приблизно з 262 тисяч доларів. Для Aston Martin це ще один спосіб показати: справжня розкіш у сегменті великих SUV сьогодні — не лише сила, а й уміння їхати тихо, плавно і без зайвої напруги.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/aston-martin-dbx-gt-zminyv-kharakter-zarady-komfortu/