Yangwang U7 витримав майже дев’ять діб без пауз

BYD завершив жорсткий тест Yangwang U7: майже дев’ять діб безперервного руху, 30 000 км на високій швидкості й понад 350 швидких зарядок.

BYD знову звернула увагу на свій люксовий електроседан Yangwang U7. Цього разу — через виснажливий тест, що тривав майже дев’ять діб. За цей час машина подолала величезну дистанцію, а батарея, як стверджує компанія, не втратила помітної частини ресурсу.

І, схоже, це був ще й спосіб нагадати, наскільки серйозно в BYD ставляться до перевірок нових моделей.

U7 перевірили майже на межі

Щоб провести випробування Yangwang U7, BYD випадковим чином взяла один із седанів у своєму салоні. Далі автомобіль безперервно тестували 8 днів, 19 годин і 58 хвилин. У підсумку він проїхав 18 600 миль, або 30 000 км.

Середня швидкість виявилася дуже високою — 149 миль/год, тобто 240 км/год. Навіть для спортивних електромобілів це серйозний темп. За форматом випробування нагадало минулорічний тест Mercedes-AMG із концептом GT XX, який теж ганяли на довгу дистанцію і на високих швидкостях.

Для BYD тут ішлося не лише про динаміку. Компанія, очевидно, хотіла показати інше — U7 здатен довго працювати під навантаженням без помітних збоїв у ключових системах.

Спека теж була частиною тесту

Випробування проходили в Наньніні, і умови там були далеко не легкими. Середня денна температура перевищувала 36°C, а вологість сягала 80%.

При цьому під час усього ендюранс-заїзду кліматичну систему в салоні тримали на рівні 24°C. Тобто електроседан працював не просто на високій швидкості, а ще й у спекотному та вологому середовищі.

Саме в цьому, власне, і був сенс. Не лабораторія, не короткий показовий заїзд, а тривалий рух у складних умовах. Для люксового електрокара — річ не менш важлива, ніж потужність або заявлений запас ходу.

Батарея пройшла через понад 350 швидких зарядок

Окремо BYD акцентує на акумуляторі. За словами компанії, цей U7 під час тесту заряджали в режимі flash-charge більш як 350 разів. Після завершення випробування батарея зберегла 98,7% ємності.

Це, без перебільшення, один із головних результатів усього заїзду. Як пише AUTODOSUG, BYD фактично намагалася довести, що нова Blade Battery 2.0 нормально витримує і часті швидкі підзарядки, і тривалий рух на великій швидкості.

Для електромобіля такого класу це показово. Поєднання великої дистанції, високої середньої швидкості та постійних зарядок зазвичай створює для батареї дуже серйозне навантаження.

Це не єдиний тест

Втім, випробування саме цього U7 — лише частина більшої програми. Yangwang повідомляє, що по всій країні тестує 758 автомобілів. Разом вони вже подолали понад 6,5 мільйона миль, або 10,49 мільйона кілометрів.

Тобто мова не про один гучний заїзд для заголовків. BYD паралельно збирає великий масив даних із різних машин і з різних умов експлуатації. Так компанія й підкреслює масштаб роботи над U7.

Оновлення для U7 підготували швидко

Yangwang U7 вперше показали на початку 2024 року, а на китайський ринок модель вийшла приблизно 12 місяців тому. Але вже менш ніж через пів року після старту продажів стало відомо, що автомобіль готують до оновлення.

У межах цього апдейту седан отримав нові батареї ємністю 135,5 кВт-год і 150 кВт-год. Для моделі, яку позиціонують як ультралюксовий електромобіль із великим запасом ходу і дуже високою віддачею силової установки, це справді важливий крок.

І сам темп оновлення багато про що говорить. BYD, схоже, не збирається зупинятися на першій версії моделі й намагається досить швидко підсилювати свої флагманські електрокари, поки ті ще лише закріплюються на ринку.

Потужність у флагманському діапазоні

Обидві повністю електричні версії Yangwang U7 мають по два електромотори — на передній та задній осях. Сукупна віддача становить 1 287 к.с.

Це багато. Навіть за мірками сегмента дорогих електроседанів.

Версія з батареєю 135,5 кВт-год здатна проїхати до 497 миль, або 800 км, за циклом CLTC. Старша модифікація з акумулятором на 150 кВт-год має запас ходу до 625 миль, або 1 006 км, на одній зарядці.

У лінійці є і plug-in hybrid-версія. Вона оснащена батареєю на 52,4 кВт-год, а сумарна потужність становить 1 341 к.с.

Що саме BYD хотіла цим показати

Цей заїзд став для BYD не просто приводом похвалитися цифрами. Швидше — способом закріпити образ Yangwang U7 як технологічно складного й витривалого люксового седана.

Акцент зробили одразу на кількох речах: тривалому русі на високій швидкості, роботі в спеку, стабільності батареї після великої кількості швидких зарядок і масштабі всієї програми перевірок.

На цьому тлі оновлений U7 виглядає як модель, яку готують до дуже вимогливої аудиторії. І BYD явно хоче, щоб про цей седан говорили не лише через 1 287 к.с., а й через те, як він поводиться після 30 000 км інтенсивного навантаження.

Для ринку це ще одне нагадування: китайські виробники дедалі активніше перетворюють великі випробування на частину своєї комунікації. У випадку з Yangwang U7 це вийшло особливо помітно.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/yangwang-u7-vytrymav-maizhe-deviat-dib-bez-pauz/