Воднева Toyota Crown виходить на вулиці
Toyota активізувала промоцію водневої версії Crown — але не просто як «екологічний седан», а як реальний транспорт для міста. У межах програми TOKYO H2 частина Crown FCEV вже працює як таксі на вулицях Токіо. До кінця березня 2026-го планують довести парк таких авто до ~200 машин.
Також у 2024-му водневий Crown почали використовувати як поліцейський патруль в префектурі Фукусіма. У поліції визнали, що авто з водневими паливними елементами може бути функціональним навіть для службового використання.
Що стоїть під капотом — як водень стає повсякденністю
Crown FCEV оснащено паливними елементами (FCEV), які живлять електромотор: задній електродвигун дає 180 к.с. і 300 Н·м крутного моменту.
Бак для водню розміщено у трьох високонапірних резервуарах — і повного заправлення вистачає на до 820 км пробігу.
Для таксі підготували салон під пасажирів: задні сидіння з простором для ніг, монітори на спинках сидінь, м’які опції комфорту, клімат-контроль — дизайн, орієнтований на комфортні поїздки.
Попри довжину кузова (приблизно 5 м), Toyota називає перехід на водень виправданим — комфорт, тиша, «нульові» викиди, довгий запас ходу.
Чому саме таксі і поліція — і чому це має сенс
Вибір таксі або службового авто — це тест на надійність, часті поїздки, великий пробіг. Якщо водневий Crown витримає це з навантаженням — це реальний аргумент, що водень може бути не лише «економічною примхою», а рішенням для суспільного транспорту.
Для міста, де турбуються про екологію — така ініціатива дає зелений імідж + практичність. Для державних служб — це демонстрація, що альтернативні палива можуть бути надійними навіть для поліції.
З іншого боку — це важливий крок для популяризації водню: якщо люди бачать Crown як таксі, доступний для всіх, — це набагато сильніше, ніж просто рекламні ролики або концепти.
Що це означає для майбутнього авто — і що варто пам’ятати
Водневий Crown — це не футуристичний концепт, а реальна спроба вплинути на міську мобільність. Якщо ініціатива успішна — вона може залучити інших виробників і регіони до переходу на водень.
Але є нюанси: інфраструктура, заправки, доступність водню — все це впливає на реальну життєздатність подібних проектів. І навіть у Японії це — частина програми, яка потребує масштабування, щоб водень став не елітарним, а звичним.
Для звичайних покупців — це ще один аргумент на користь водневих авто: якщо таксисти і поліція можуть їздити на Crown FCEV — значить і «звичайне» життя з таким авто теж може бути реальним.
