У Сенаті США переглядають обмеження для Mercedes

Сенат США може пом’якшити правила для автовиробників із китайською часткою в капіталі. Під ризиком опинився Mercedes-Benz.

У США готуються переглянути правила, які можуть зачепити автовиробників із суттєвою китайською часткою в капіталі. Найпомітніше ця історія вдарила по Mercedes-Benz: чинна пропозиція фактично заводила бренд у зону ризику. Тепер у Сенаті намагаються знайти м’якший підхід. По суті, шукають баланс — між безпекою і тим, як насправді працює глобальний автопром.

Обмеження, які одразу зачепили великі бренди

Дискусія точиться навколо законопроєкту Connected Vehicle Security Act. Спершу його задум був доволі прямим: не допустити, щоб іноземні суперники отримали доступ до мереж автомобілів. Для цього в документі прописали жорсткий поріг — лише 15% власності для материнських компаній.

І саме ця межа стала проблемою.

Під неї потрапили великі європейські бренди, передусім Mercedes-Benz. Як пише AUTODOSUG, у компанії майже 20% китайської частки, а це вже означало б серйозні операційні збої і навіть ризик витіснення з американського ринку.

У Сенаті, схоже, дедалі ясніше бачать інше: сучасне автовиробництво має складну структуру власності. І надто жорсткі правила можуть зачепити не тільки потенційно небезпечні компанії, а й давніх союзників США.

Голосування пригальмувало через заперечення

Спроба швидко просунути закон натрапила на опір. Остаточне рішення відклали через окремі заперечення в Сенаті — вони стосуються того, як документ вплине на іноземні корпорації.

Співавтор законопроєкту, сенатор Берні Морено, у коментарі Reuters сказав, що США не збираються забороняти автомобілі Mercedes-Benz на американському ринку. Він також зауважив, що законодавці зараз шукають рішення. Зокрема обговорюють, чи можуть такі компанії вийти на позначку 15% без наслідків, які стали б для них руйнівними.

Поки одностайної підтримки немає. Перемовини тривають.

Сенатори намагаються знайти компроміс між жорсткими вимогами безпеки та тим, як реально влаштована робота міжнародних автовиробників.

Паралельно змінюються і технічні вимоги

На тлі цієї політичної дискусії виробники ще й мусять виконувати правила Міністерства торгівлі США. Йдеться про норми, які вимагають прибрати іноземне програмне забезпечення, вбудоване в підключені автомобілі.

Терміни виконання стали жорсткішими. Автовиробники перевіряють ланцюги постачання і намагаються вилучити софт, написаний або підтримуваний іноземними структурами. Це, власне, добре показує, наскільки глибоко програмне забезпечення вже вбудоване в сучасні машини — і як непросто розділити глобальні технологічні платформи.

Для галузі це не формальність.

Йдеться про великі технічні зміни, які треба провести в і без того складних, щільно пов’язаних між собою системах.

Американський ринок інакше дивиться на китайські електромобілі

У матеріалі також відзначають зміну настроїв на ринку США. За даними нещодавніх галузевих опитувань, інтерес споживачів до китайських електромобілів зростає. Впливають і ціни, і цікавість до програмних функцій.

Це важливий фон для всієї суперечки. Законодавці намагаються закрити доступ до потенційних ризиків. А покупці тим часом усе частіше придивляються до міжнародних брендів і технологій, навіть якщо юридично двері для них поки лишаються зачиненими.

Ця розбіжність зараз особливо помітна. Політика рухається в один бік, споживчий інтерес — в інший.

Жорстка лінія теж має межі

Перегляд правил для Mercedes-Benz показує, що надто широкі обмеження працюють не зовсім так, як задумувалося. У тексті наголошується: побоювання щодо безпеки підключених технологій справді реальні, але загальні заборони часто створюють регуляторні суперечності.

Проблема ще й у тому, що такі рішення можуть карати не лише конкурентів, а й партнерів, які давно працюють на американському ринку. Саме тому в Сенаті й з’являються ідеї про винятки або про підвищення порогу власності.

Є й інша позиція. Прихильники жорсткішого курсу наполягають на захисті місцевого виробництва від конкурентів, яких підтримують великі субсидії. Але навіть за такого підходу законодавцям доводиться визнавати просту річ: відокремити глобальний капітал від внутрішнього виробництва значно складніше, ніж це виглядає на папері.

Вашингтон шукає баланс між безпекою і ринком

Історія навколо Connected Vehicle Security Act ще раз показує, наскільки непросто США вибудовувати правила для сучасного автопрому. З одного боку, влада хоче захистити цифрові системи автомобілів від зовнішнього впливу. З іншого — занадто жорсткі рамки можуть зачепити бренди, які не мають прямого стосунку до загрози.

Тому в Сенаті і переглядають початкові обмеження. Законодавці намагаються не допустити сценарію, за якого під удар потраплять великі європейські виробники, зокрема Mercedes-Benz, а разом із ними — і нормальна робота ринку.

У підсумку все зводиться до вибору, який звучить просто лише на словах: як захистити безпеку підключених авто і водночас не нашкодити союзникам та власній автомобільній галузі.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/u-senati-ssha-perehliadaiut-obmezhennia-dlia-mercedes/