У Каліфорнії оскаржують допуск безпілотних фур

Teamsters подали до суду на DMV у Каліфорнії через нові правила для автономних важких авто. Кажуть про ризики для безпеки й тисяч водіїв.

У Каліфорнії спалахнув черговий конфлікт навколо безпілотних вантажівок. Місцевий підрозділ Teamsters подав позов проти департаменту транспортних засобів штату. Профспілка наполягає: нові правила ухвалили без належної оцінки наслідків. Ідеться не лише про безпеку на дорогах — а й про можливі втрати для сотень тисяч водіїв.

Підрозділ International Brotherhood of Teamsters у Каліфорнії виступив проти рішень DMV щодо тестування та використання важких автономних транспортних засобів у штаті. Позов подали на початку місяця. У ньому сказано, що відомство, на думку профспілки, обійшло вимоги закону, коли дозволило рух і випробування таких машин.

Ключова зміна сталася 28 квітня. Тоді DMV прибрав заборону на використання автономних транспортних засобів масою від 10 001 фунта і більше. Саме цей крок, як зазначає AUTODOSUG, має допомогти Каліфорнії посилити свої позиції в розвитку таких технологій.

Але в Teamsters дивляться на ситуацію зовсім по-іншому. Там вважають, що поява самокерованих важких вантажівок на дорогах прямо загрожує працівникам, які заробляють на життя перевезеннями. Насамперед тим, хто працює у доставці продуктів та інших базових товарів.

У позові сказано, що DMV не провів Standardized Regulatory Impact Assessment, хоча така оцінка потрібна для правил, які можуть спричинити економічні збитки понад 50 мільйонів доларів у перший рік дії.

Представник Teamsters California Пітер Фінн заявив, що рішення такого масштабу мають ухвалюватися з участю громадськості та з повною прозорістю. На цьому, власне, профспілка і наполягає.

У документі також стверджується, що відомство не врахувало економічних наслідків появи безпілотних важких вантажівок на дорогах. На думку Teamsters, регулятор мав публічно пояснити, як це вплине на ринок праці й на людей, які вже зараз працюють у сфері комерційних перевезень.

Окрема й, мабуть, найгучніша частина позову стосується робочих місць. Teamsters заявляють, що впровадження самокерованих вантажівок у підсумку може залишити без роботи понад 200 тисяч найманих водіїв напівпричепів по всій Каліфорнії.

І це ще не все.

У позові згадується ще одна велика група. За оцінкою профспілки, зміни можуть зачепити й приблизно таку саму кількість самозайнятих водіїв, які керують комерційними транспортними засобами вагою від 10 001 до 25 999 фунтів.

Для Teamsters це вже не просто суперечка про технології. У позові прямо сказано, що запуск таких машин є “екзистенційною загрозою” для членів профспілки. Особливо для тих, хто зайнятий у доставці продуктів і перевезенні інших необхідних товарів.

Питання безпеки теж винесли на перший план. У позові стверджується, що DMV не оцінив, як зміниться ситуація для інших учасників руху, коли їм доведеться ділити дорогу з автономними вантажівками, які ще тестують і які, за словами позивачів, не були належним чином підтверджені.

Це один із ключових моментів справи. Teamsters фактично заявляють, що регулятор дозволив вихід на дороги техніки, яка ще не пройшла достатньої перевірки. Саме тому профспілка вимагає не тільки юридичної, а й суспільної оцінки такого рішення.

Поки DMV не відмовляється від обраного курсу. Нові правила залишаються чинними, а Каліфорнія й далі рухається до ширшого використання автономного транспорту. Щоправда, тепер цей процес може сповільнити судовий розгляд.

Саме рішення про скасування заборони на важкі автономні транспортні засоби вкладається в ширшу політику штату. Каліфорнія прагне стати національним лідером у сфері таких технологій. Це і називають однією з причин, чому DMV пішов на зміну правил.

Для Teamsters такий курс виглядає ризикованим. Профспілка представляє близько 250 тисяч працівників по всьому штату, тож автоматизація для неї — питання дуже конкретне. Йдеться не про абстрактне майбутнє, а про роботу людей, які щодня виїжджають на дороги Каліфорнії.

На цьому тлі суперечка між профспілкою і регулятором виглядає як зіткнення двох підходів. Один — про технологічний розвиток і нові можливості для великих компаній. Інший — про ризики для працівників, яких ці зміни можуть витіснити з ринку.

Тепер слово за судом. Саме там вирішуватимуть, чи справді DMV порушив вимоги під час ухвалення нових правил. А поки профспілка стоїть на своєму: влада штату мала спочатку оцінити наслідки для економіки та безпеки, і вже потім відкривати дорогу самокерованим вантажівкам.

Історія, загалом, показова. Автономний транспорт у Каліфорнії сприймають як крок у майбутнє, але його впровадження, як видно, зовсім не безболісне. Для одних це шанс пришвидшити розвиток індустрії. Для інших — пряма загроза роботі й звичному порядку на дорогах.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/u-kalifornii-oskarzhuiut-dopusk-bezpilotnykh-fur/