Суперкари з Затоки масово штрафують у Лондоні

Лондон щоліта фіксує тисячі штрафів для дорогих авто з країн Затоки, але стягнути гроші майже не вдається — у Westminster платять одиниці.

У Лондоні щоліта більшає суперкарів із номерними знаками країн Перської затоки. І разом із Ferrari, Lamborghini, McLaren та Bentley на вулицях зростає й кількість штрафів за неправильне паркування. Виписати постанову, як виявилося, набагато простіше, ніж реально домогтися оплати. Для місцевої влади це вже давно не дрібниця, а затяжна й дорога проблема.

Дорогі авто і цілком звичні порушення

За даними The Wall Street Journal, у заможних районах британської столиці влітку регулярно бачать автомобілі з Катару, Об’єднаних Арабських Еміратів та інших країн Перської затоки. І власники таких машин нерідко ставлять їх там, де зручно їм, а не там, де дозволяють правила.

Набір порушень, загалом, знайомий. Завантажувальні зони, автобусні зупинки, стоянки таксі, ділянки з подвійною жовтою розміткою. Саме там інспектори раз у раз знаходять суперкарі та великі позашляховики, яким там стояти не можна.

Одним із таких місць називають район біля Harrods. Як пише AUTODOSUG, за даними WSJ, поруч із магазином помітили, зокрема, Land Rover Defender з катарськими номерами та Ferrari Purosangue вартістю близько 400 тисяч доларів. І це не виняток. Швидше вже частина помітного літнього потоку дорогих авто.

Штрафи виписують, але гроші доходять рідко

У Лондоні штрафи за таке паркування зазвичай становлять приблизно 150–215 доларів. Для більшості водіїв сума відчутна. Але у випадку з іноземними суперкарами, судячи зі статистики Westminster, усе працює зовсім не так.

Між 2018 і 2022 роками Westminster намагався стягнути оплату за 13 423 штрафи, виписані автомобілям із реєстрацією в ОАЕ. Сплатили лише 1%.

Показово.

Торік в одному лише Westminster авто з катарськими номерами отримали ще 2570 штрафів. Катар узагалі очолив список країн за кількістю таких постанов, випередивши навіть значно більші й ближчі до Британії Німеччину та Францію. І це особливо помітно, якщо згадати, що населення Катару — близько трьох мільйонів, а від Лондона його відділяє приблизно 4000 миль, або 6437 кілометрів.

У підсумку чотири країни Перської затоки разом дали 41% усіх штрафів, виписаних у Westminster іноземним авто за той рік. Тобто мова давно не про поодинокі історії. Проблема стала системною.

Найважче — не зафіксувати, а дістати власника

Основна складність для британської влади навіть не в тому, щоб зафіксувати порушення. Значно важче змусити власника заплатити після того, як автомобіль уже залишив країну.

WSJ повідомляє, що британські органи часто не можуть отримати адресу зареєстрованого власника авто з країн поза Європою. А уряд Великої Британії ще в грудні підтвердив: інформацію про власників транспортних засобів не можна передавати за кордон для стягнення цивільних боргів.

Місцева влада, щоправда, може звертатися до міжнародних колекторських агентств, якщо машина вже виїхала з Британії. Але легше від цього не стає. Радше навпаки — коли йдеться про дуже заможних власників дорогих авто, така схема виглядає слабкою і малоефективною.

Ось у цьому й головна прогалина. Формально штраф існує. На практиці він цілком може так і залишитися папірцем під двірником.

Авто, які перевозять літаком

WSJ також звертає увагу на ще одну деталь: деякі власники буквально перевозять свої автомобілі літаком. За оцінкою видання, це коштує близько 34 тисяч доларів в один бік. Тобто йдеться не просто про дорогі машини, а про людей, для яких транспортування авто на інший континент — звична частина сценарію.

На такому тлі штраф у 150–215 доларів виглядає майже символічно. І, мабуть, саме тому в Лондоні склалася ситуація, коли порушення фіксують постійно, а зі стягненням грошей система помітно буксує.

Історія з Ferrari Purosangue біля Harrods це добре показує. За даними WSJ, коли водій повернувся до машини, під двірником уже лежав свіжий штраф. На запитання, чи збирається він його сплатити, чоловік відповів: “Of course”, після чого просто поїхав далі, залишивши постанову на місці.

Правило старе, результат той самий

У Westminster кажуть, що працюють із порушеннями з боку іноземних водіїв так само, як і з усіма іншими. Але наприкінці минулого року уряд Великої Британії дав зрозуміти, що розширювати повноваження рад щодо вилучення машин лише через несплачені паркувальні штрафи не збирається.

Проблема, схоже, не нова. Ще у 2009 році в офіційному свідченні прямо зазначалося, що іноземні авто фактично захищені від примусового стягнення за congestion charge, паркування та порушення правил дорожнього руху.

Відтоді, за оцінкою WSJ, мало що змінилося. Лондон і далі щоліта бачить ту саму картину: дорогі автомобілі, неправильне паркування, нові штрафи — і дуже низький шанс, що ці гроші колись повернуться до бюджету.

Для міста це вже не просто незручність чи епізодичний дискомфорт. Це стійка прогалина, яка повторюється з року в рік і показує межі дії правил, коли йдеться про дуже багатих власників авто з-за кордону.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/superkary-z-zatoky-masovo-shtrafuiut-u-londoni/