Сонячний люк Fuyao наблизили до серії

Fuyao каже, що готова до масового випуску сонячного скляного люка для електромобілів. Технологія працює, але великого стрибка в запасі ходу не дає.

Fuyao Group виводить на ринок незвичне рішення для електромобілів — сонячний скляний люк. У компанії кажуть, що він уже готовий до масового виробництва, а сама технологія завершена й пройшла перевірку. Але чекати якогось великого прориву, схоже, не варто.

І це важливий момент.

Йдеться не про черговий стартап із гучними заявами, а про одного з найбільших виробників автомобільного скла у світі. Тому новина й привертає увагу. Fuyao працює з Ford, General Motors, Subaru, Tesla та Volkswagen Group, тож мова тут не просто про демонстраційний проєкт.

Скло, яке збирає сонце

У Fuyao заявляють, що сонячні елементи вбудували прямо в автомобільне скло. На оприлюдненому зображенні видно авто, в якого панель даху майже повністю вкрита такими елементами, а частина конструкції заходить і на велику ділянку заднього скла.

Компанія вже має виробничі майданчики в Янся та Хефеї. Їхня сукупна річна потужність — 3 мільйони комплектів скла для автопрому. У Fuyao також кажуть, що цього року показник ще зростатиме. Але поки що немає даних, скільки саме сонячних скляних люків збираються випускати окремо.

Тут усе впирається в інше: навіть якщо технологія готова, автовиробники ще мають вирішити, чи виправдані додаткові витрати. Від цього, по суті, і залежить, чи стане така опція справді масовою.

Опція з ціною близько $1 190

За даними PV Magazine, на початку року в Китаї з’являлися повідомлення про співпрацю Fuyao з BYD. Тоді йшлося про те, що сонячний скляний люк можуть запропонувати як опцію для моделей Han і Tang. Орієнтовна ціна називалася на рівні 8 000 юанів, або близько 1 190 доларів.

Офіційного підтвердження від BYD чи Fuyao, щоправда, не було. Тобто поки це лише сигнали з ринку, а не підтверджена серійна пропозиція.

У випадку з BYD така доплата виглядає ще менш очевидною на тлі швидкої зарядної інфраструктури бренду. Компанія вже має мережу Flash Charging потужністю 1 500 кВт, тож потреба добирати кілька додаткових миль завдяки сонячним панелям для таких машин не виглядає аж надто гострою. Як пише AUTODOSUG, саме тут і виникає головне питання — чи буде така опція справді потрібною масовому покупцеві.

Не лише Fuyao дивиться в цей бік

Ідея сонячного даху для електромобілів не нова. Fuyao тут не одна. Раніше цього року двоє інженерів Nissan створили спеціальний Ariya, який отримав сонячні панелі на даху, кришці багажника та капоті.

За заявою Nissan, у ясну погоду така схема здатна додавати до 14,3 милі, або 23 км, запасу ходу за один день. Якщо дивитися на рік, середній щоденний ефект залежить від міста. Для Лондона Nissan наводить близько 6,3 милі, або 10,2 км, на день. Для Нью-Делі — 11,7 милі, або 18,9 км. Для Дубая — 13,2 милі, або 21,2 км. Для Барселони — 10,9 милі, або 17,6 км.

Але під час руху результат скромніший.

На двогодинній поїздці довжиною 50 миль, або 80 км, панелі зібрали 0,5 кВт·год енергії. Це дало ще 1,8 милі, або 3 км, запасу ходу.

Додаткові кілометри, не революція

Саме тут і видно реальне місце таких технологій. Вони не замінюють зарядку і не перетворюють електромобіль на машину, якій не потрібна розетка. Йдеться радше про невеликий додатковий запас ходу, що може накопичуватися поступово, коли авто стоїть під сонцем.

Nissan також наводить свій розрахунок для щоденного користування. За оцінкою компанії, водії, які проїжджають приблизно 3 728 миль, або 6 000 км, на рік, могли б скоротити кількість поїздок на зарядні станції з 23 до 8, якби користувалися електромобілем із такими сонячними елементами.

Для когось це дрібниця. Для когось — цілком відчутна зручність. Особливо якщо машина часто стоїть просто неба і регулярно отримує сонячне світло.

Ринок придивляється, але без поспіху

І Fuyao, і Nissan рухаються в одному напрямку, але без надто гучних обіцянок. Обидві компанії фактично показують, що сонячне скло для авто вже виходить за межі експериментів. Та цифри все одно говорять самі за себе: це радше доповнення, а не альтернатива основним способам заряджання.

Для Fuyao головний козир — не тільки сама технологія, а й масштаб виробництва та зв’язки з великими автоконцернами. Для ринку це означає ось що: подібні рішення можуть поступово з’являтися в серійних моделях, якщо виробники побачать у них сенс.

Поки що сонячний люк для електромобіля виглядає як ще один крок до більш економного використання енергії. Невеликий крок. Без чудес — і без обіцянок, що він раптом змінить правила гри.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/soniachnyi-liuk-fuyao-nablyzyly-do-serii/