Рік зарядки F-150 Lightning вийшов як місяць бензину

Власник Ford F-150 Lightning підрахував витрати на зарядку за майже рік і виявив, що вони дорівнюють сумі, яку раніше лишав за місяць бензину.

Власник Ford F-150 Lightning поділився досвідом, який швидко зачепив інших водіїв електропікапа. За майже рік витрати на зарядку в нього виявилися настільки низькими, що їх він фактично порівняв з одним місяцем заправок свого колишнього F-150 Raptor.

Інші власники теж не промовчали. Почали підтягувати свої цифри.

Зарядка за рік — як один місяць бензину

Ця історія з’явилася в гілці r/F150Lightning на Reddit. Власник виклав зображення витрат на домашню зарядку й пояснив, що за майже рік користування електропікапом електроенергія коштувала йому лише частину того, що раніше йшло на пальне для Ford F-150 Raptor.

За його словами, домашній зарядний пристрій він встановив майже рік тому. За цей час проїхав приблизно 9 тисяч миль і лише раз користувався швидкою зарядкою. Порівняння вийшло дуже наочним: $450, які раніше йшли на місячний бензин для Raptor, тепер вистачило на цілий рік їзди на Lightning.

Власне, в цьому й була головна думка допису. Ті самі гроші, які раніше покривали лише місяць поїздок на бензиновому пікапі, тепер розтягнулися на 12 місяців.

Чому в усіх виходять різні суми

Такий приклад не означає, що кожен власник F-150 Lightning побачить таку саму економію. Тут усе впирається в місце проживання, тарифи на електроенергію, щомісячний пробіг і те, як саме людина заряджає авто.

Автор допису окремо підкреслив, що його досвід пов’язаний саме з домашньою зарядкою. А вона, як правило, і дає найкращий результат — особливо якщо ставити авто на зарядку вночі. У такому режимі витрати зазвичай помітно нижчі, ніж при частому використанні громадських DC-станцій.

Як пише AUTODOSUG, інші власники Lightning одразу підхопили це обговорення і навели власні приклади. Один із них написав, що його щомісячний рахунок за електроенергію зріс приблизно на суму, яку раніше він витрачав на одну повну заправку свого попереднього Prius. Хоча заправляти машину доводилося двічі на місяць.

Різниця, як видно, буває дуже відчутною.

Від штату теж залежить багато

Не для всіх історія з Lightning виглядає однаково вражаюче. Один із власників зауважив, що в Массачусетсі його витрати були б значно вищими через місцеві тарифи на електроенергію. За його підрахунками, йшлося б приблизно про $1 500. Але навіть тоді, визнає він, електромобіль усе одно обходився б дешевше за бензиновий F-150.

Тобто економія є. Просто її масштаб у кожного свій.

Для когось це справді помітне зменшення щомісячних витрат. Для когось — просто вигідніша альтернатива бензину. І тарифи на електроенергію тут, без перебільшення, одна з ключових речей.

Ще один власник написав, що за його умов зарядка Lightning коштує $85.76 на місяць. Інший навів ще більш показовий приклад: 40-мильна поїздка туди й назад обійшлася йому лише у $0.97. Для порівняння, на попередньому бензиновому Ram така сама поїздка коштувала б $8, якщо бензин продавали по $4 за галон.

Із сонячними панелями цифри ще цікавіші

Окремо в обговоренні згадали власників, у яких удома є сонячні панелі та акумуляторне зберігання енергії. Для них витрати на поїздки можуть бути ще нижчими.

Один із водіїв навів приклад 40-мильної поїздки, яка коштувала йому менше ніж долар. Інший сказав, що економить $500 на місяць лише на паливі. З огляду на його місячний платіж за авто в $700, він уже розраховує, що невдовзі майже їздитиме безкоштовно.

Такі історії добре показують, чому F-150 Lightning цікавий не тільки як електропікап. Для багатьох це ще й спосіб помітно зменшити щоденні витрати на транспорт. Хоча навіть у межах однієї моделі рахунки можуть відрізнятися дуже сильно.

Дешева їзда — не універсальний сценарій

Попри всі ці приклади, сама логіка економії лише на словах здається простою. На практиці все залежить від конкретних умов власника.

Якщо заряджати авто вдома, особливо вночі, витрати зазвичай нижчі. Якщо ж часто користуватися швидкими громадськими зарядками, перевага може майже зникнути.

Тому історію власника, який порівняв річну зарядку Lightning з місячним бензином для Raptor, не варто сприймати як універсальну формулу. Це радше дуже наочний приклад того, наскільки різним буває досвід експлуатації електропікапа порівняно з бензиновою моделлю.

І це не виглядає як поодинокий випадок. У коментарях інші водії теж підтвердили, що бачать різницю у витратах. У когось вона менша, у когось більша, але загальний напрямок той самий — електропікап обходиться дешевше, якщо заряджати його в правильних умовах.

Чому ця історія так розійшлася

Ford F-150 Lightning уже давно привертає увагу на вторинному ринку. Причина доволі проста: вживані екземпляри продаються значно дешевше за нові, і для багатьох покупців це стало способом зменшити витрати на тлі дорогого бензину.

Ось чому подібні історії так швидко розходяться серед водіїв. Вони сприймаються не як рекламна обіцянка, а як живий приклад із реального досвіду. У цьому випадку власник не просто сказав, що електромобіль економніший. Він показав конкретні цифри: близько 9 тисяч миль пробігу, одна поїздка на швидку зарядку за рік і $450, які раніше йшли лише на один місяць бензину для Raptor.

У цьому і був головний меседж його допису.

Для одних водіїв різниця між бензином і електрикою може бути помірною. Для інших — настільки великою, що річні витрати на зарядку справді дорівнюють тому, що раніше витрачалося за кілька тижнів на заправці.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/rik-zariadky-f-150-lightning-vyishov-iak-misiats-benzynu/