Продажі Xiaomi ростуть, але збитки теж

Xiaomi продала за квартал понад 80 тисяч авто, але втрати на кожному з них зросли до близько $5 600. Рік тому ситуація була помітно м’якшою.

Xiaomi дуже швидко зайшла на автомобільний ринок і майже одразу опинилася в центрі уваги. Її електромобілі продаються непогано, попит є. Але якщо подивитися на фінансові результати, картина вже не така приваблива.

Компанія нарощує обсяги — і разом із цим втрачає все більше грошей на кожній машині. Ось у цьому зараз і головна історія довкола її автонапряму.

Продажі йдуть вгору, а збитки — ще швидше

Китайський технологічний гігант, якого часто називають «Apple Китаю», кілька років тому створив окремий підрозділ для електромобілів і штучного інтелекту. Тепер у продажу є дві моделі — седан SU7 та кросовер YU7. Обидві, схоже, свою аудиторію вже знайшли.

Лише за перший квартал Xiaomi продала в Китаї 80 856 автомобілів. За той самий період компанія отримала 19,9 млрд юанів виручки, це приблизно $2,9 млрд. Але далі цифри вже менш приємні: операційний збиток сягнув 3,1 млрд юанів, або близько $457 млн.

У перерахунку виходить, що цього року Xiaomi втрачала приблизно $5 600 на кожному проданому авто. Для компанії, яка в сегменті зовсім недавно, розрив між продажами та прибутковістю — дуже відчутний. Як пише AUTODOSUG, саме цей розрив зараз і виглядає найпоказовішим.

Рік тому все виглядало м’якше

Порівняння з першим кварталом 2025 року робить ситуацію ще помітнішою. Тоді Xiaomi продала 75 869 машин. Це на 6,6% менше, ніж тепер, зате й збитки були значно скромніші.

У середньому компанія втрачала близько $900 на кожному проданому автомобілі. Тобто за рік продажі зросли, а фінансовий тиск на бізнес — теж, і дуже відчутно. У цьому, власне, і парадокс нинішнього етапу для Xiaomi: моделі стають популярнішими, а економіка проєкту просідає.

Дорожчі версії можуть трохи підтягнути цифри

Один із найочевидніших способів змінити ситуацію — підняти середню ціну продажу. Зараз вона становить 235 000 юанів, або близько $34 600. І цей показник можна поліпшити, якщо більше клієнтів обиратимуть дорожчі комплектації.

Схоже, на це компанія і може робити ставку. Новий YU7 GT потужністю 990 к.с. стартує з 389 900 юанів, тобто з $57 300. Флагманський SU7 Ultra, який Xiaomi подає як модель із характером гіперкара, коштує від 529 900 юанів — це трохи більше ніж $78 000.

Такі версії не будуть масовими. Але кожен проданий автомобіль у верхньому ціновому сегменті підтягує середню виручку і може хоч трохи покращити загальну картину для підрозділу. Тому ці модифікації важливі не тільки для іміджу.

І для фінансової математики теж.

Квітень виявився сильнішим після слабших місяців

Попри квартальний збиток, у Xiaomi були й кращі місяці. У квітні компанія показала особливо сильні продажі після спаду в лютому та березні. За минулий місяць клієнтам передали 36 702 автомобілі.

Для порівняння: у березні продали 21 440 машин, у лютому — 20 414. Тобто квітневий результат помітно перевищив показники двох попередніх місяців. Це вже схоже на відновлення темпу після просідання на початку року.

Втім, до пікового рівня продажів компанія ще не повернулася. Максимум зафіксували у грудні, коли Xiaomi реалізувала 50 212 автомобілів. Тож навіть на тлі квітневого підйому ринок поки не дотягує до найкращого для бренду періоду.

Швидке зростання виявилося дорогим

Історія Xiaomi на авторинку добре показує просту річ: високий попит не гарантує швидкого виходу в плюс. Компанія змогла вивести на ринок дві моделі, які купують великими обсягами, і вже вийшла на сотні тисяч проданих машин. Але кожен новий крок у масштабуванні поки обходиться їй дорого.

Поточні цифри це лише підкреслюють. Продажі ростуть, виручка є, але збитки залишаються великими. Ба більше, якщо порівнювати з попереднім роком, вони тільки зросли.

Для молодого автовиробника це не щось виняткове. Але саме зараз різниця між ринковим успіхом і фінансовим результатом у Xiaomi стала особливо помітною.

Компанія вже отримала сильний старт і помітний інтерес до своїх електромобілів. Та поки що цей інтерес не перетворюється на стабільну економіку. І це — головний виклик для Xiaomi в автомобільному бізнесі.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/prodazhi-xiaomi-rostut-ale-zbytky-tezh/