Позов проти Ford набирає обертів через дизельні насоси
Суд дозволив розглядати позов проти Ford як колективний. Йдеться про дизельні Power Stroke і можливі поломки, ремонт яких може перевищити $9 000.
У Ford знову непростий період із дизельними моторами. Компанія вже проходить через відкликання та судові претензії, а тепер до цього додався ще й колективний позов, пов’язаний із паливними насосами Power Stroke. Наприкінці вересня 2026 року суд дав цій справі хід.
Йдеться про пікапи Ford із 6,7-літровим дизельним двигуном Power Stroke turbodiesel V8. Позов, який подали ще у 2019 році під назвою Droesser et al. v. Ford Motor Company, тепер розглядатимуть як колективний — від імені власників, що підпадають під умови в п’яти штатах США: Каліфорнії, Луїзіані, Огайо, Пенсильванії та Південній Кароліні.
Суд дозволив рух справі, яка тягнеться з 2019 року
Позивачі кажуть, що Ford знав про проблему ще до початку продажів таких машин. На їхню думку, високонапірні паливні насоси просто невдало підібрали під дизельне пальне, яке продається в США. І все ж компанія, як стверджується в позові, продовжувала продавати ці пікапи.
Мова про насоси Bosch CP4. У позові вказано, що дизельне пальне в США зазвичай має нижчу змащувальну здатність, ніж у Європі. Через це насосу може не вистачати належного змащення. Далі — надмірне тертя, зношування металу, поява стружки. А вона вже здатна забруднити всю паливну систему й у підсумку призвести до виходу двигуна з ладу.
Сума ремонту, за матеріалами справи, може перевищувати $9 000. І це не все. Позивачі окремо вказують, що ймовірний дефект міг знизити ринкову вартість таких автомобілів.
У Ford бачать інші причини несправностей
У компанії з цими звинуваченнями не погоджуються. Ford наполягає, що поломки насосів можуть бути наслідком неналежного обслуговування, помилок водія або ж забрудненого пального. Серед прикладів, які наводить автовиробник, — паливо з домішками, зокрема після використання присадок, що містять забруднення.
Як пише AUTODOSUG, Ford також заявляє, що конструкцію насосів CP4 удосконалювали у чотирьох версіях, і це нібито допомогло зменшити кількість відмов. Позивачі, втім, стоять на своєму: усі ці версії, на їхню думку, зберегли ту саму проблемну конструкцію.
Історія з CP4 для Ford не нова
На порожньому місці ця справа не виникла. Ще у 2024 році Ford оголошував відкликання, пов’язане з високонапірним паливним насосом, під номером NHTSA 24V957. Воно охопило майже 300 000 пікапів із Power Stroke через можливі відкладення біодизеля.
Прямо з тими самими конструктивними вадами, на які вказують позивачі, те відкликання не пов’язують. Але сам факт показовий — проблеми з насосами CP4 для Ford давно не новина. І це, схоже, лише додає справі ваги.
Подібні претензії вже були до GM і Ram
Ford тут не один. І General Motors, і Ram раніше вже стикалися зі схожими історіями. GM, наприклад, дійшов до мирової угоди на $50 млн через нібито дефектні насоси CP4 в окремих пікапах із двигунами Duramax.
У Ram була своя історія. У 2021 році компанія відкликала близько 222 000 автомобілів із моторами Cummins. Причиною називали можливі відмови насоса, через які сміття могло потрапити в паливну систему й спричинити втрату тяги.
Які моделі охоплює справа
Позов проти Ford стосується пікапів із 6,7-літровим дизельним V8 Power Stroke 2011–2023 модельних років. Для власників таких машин це може означати нову хвилю уваги до дизельної лінійки бренду.
Ford F-150 ця справа не зачіпає. Дизельні версії цієї моделі припинили випускати після 2021 модельного року, і вони комплектувалися меншим 3,0-літровим двигуном Power Stroke V6.
Коли саме почнеться судовий розгляд у справі Droesser et al. v. Ford Motor Company, поки не підтверджено. Але вже зараз видно — для Ford це може стати ще одним непростим епізодом у довгому ланцюгу претензій до дизельних машин.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/pozov-proty-ford-nabyraie-obertiv-cherez-dyzelni-nasosy/
