Оновлена BMW 7-Series показала, куди рухається марка

BMW оновила 7-Series: змінила салон, електроніку й батареї i7, а заодно засвітила рішення, які згодом дістануться іншим моделям марки.

BMW показала оновлену 7-Series і сама ж назвала це найбільшим апдейтом в історії моделі. І справа тут не тільки у флагманському седані. Те, що дебютувало на цій машині, фактично підказує, як BMW змінюватиме й інші великі моделі вже найближчим часом.

З першого погляду революції ніби й немає. Але якщо придивитися, оновлення тут набагато глибше, ніж може здатися спершу. Саме на 7-Series BMW вперше для цієї лінійки показала частину рішень із Neue Klasse, які пізніше дістануться й іншим автомобілям бренду.

Зовні флагман став стриманішим, але не простішим

7-Series, як і раніше, базується на платформі CLAR, адаптованій під бензинові та електричні силові установки. Тобто це не Neue Klasse, яка розрахована лише на електромобілі, як у випадку з i3 та iX3. Але візуально машина все одно змінилася. Помітно, хоча й без різких жестів.

Передок тепер виглядає інакше за рахунок підсвіченої решітки радіатора. Вона стала вужчою, а вертикальні елементи поступилися місцем горизонтальним. Над нею — дуже тонкі денні ходові вогні. Основні фари, як і раніше, сховали нижче, у бокових повітрозабірниках переднього бампера. BMW також не стала дробити великі площини спереду чорними вставками й залишила пластик у колір кузова.

Ззаду все спокійніше. Тут з’явився новий матовий логотип BMW, який раніше вже показували на iX3, а самі ліхтарі стали довшими й майже зливаються в суцільну світлову смугу.

У BMW і не приховують: 7-Series має й далі демонструвати статус. Авто виглядає масивним, наче його вирізали з цільного алюмінієвого блока. Щоправда, двоколірне виконання Individual, на яке в майстерні витрачають 75 годин, автори джерела назвали не надто вдалим.

Салон змінили серйозніше

Найбільше нового — всередині. Саме салон оновленої 7-Series найкраще показує, куди BMW веде свої інтерфейси й цифрові функції.

Тут дебютувала система Panoramic iDrive. Її вже показували на iX3, а далі вона має з’явитися і на оновленій 5-Series, i5 та новому X5. До комплексу входять проекція Panoramic Vision на всю ширину лобового скла й окремий центральний дисплей на 17,9 дюйма.

Для переднього пасажира передбачили стандартний екран на 14,6 дюйма. На ньому можна дивитися стримінгові сервіси, грати або переглядати телебачення. Якщо система бачить, що водій відволікається, камера в салоні автоматично приглушує яскравість цього дисплея.

Іззаду теж є зміни. 31,3-дюймовий Theater Screen із роздільною здатністю 8K, який ще у 2022 році був однією з головних особливостей G70 7-Series, тепер став сенсорним. Він підтримує відеодзвінки Zoom через вбудовану камеру, а ще має HDMI-вхід для ноутбука або потокового пристрою. За звук відповідає Dolby Atmos разом з опційною аудіосистемою Bowers & Wilkins Diamond на 36 динаміків і 1 925 Вт. У базі теж є Bowers & Wilkins — на 18 динаміків і 575 Вт.

Нова електроніка — і значно більше обчислювальної потужності

Під усю цю цифрову частину BMW підвела повністю нову електронну архітектуру, запозичену у моделей Neue Klasse. За даними джерела, її обчислювальна потужність у 20 разів вища, ніж раніше.

Нова зональна проводка теж дала свій ефект. Вона скоротила приблизно 2 000 футів, або 610 метрів, кабелів, і зменшила масу джгута на 30 відсотків.

Оновили й голосового асистента. Тепер він інтегрує Amazon Alexa+ AI, щоб система могла вести більш природний діалог, керувати розумним домом і запускати стримінг. BMW каже, що з автомобілем можна говорити майже як із живою людиною.

i7 отримав нові батареї й більший запас ходу

Найважливіше для електричної версії — під підлогою. BMW перейшла на циліндричні елементи шостого покоління, які стали на 20 відсотків енергоємнішими. Корисна ємність батареї зросла більш ніж на 10 відсотків і тепер становить 112,5 кВт·год.

Усі i7 2027 модельного року стандартно мають порт NACS і можуть заряджатися з потужністю до 250 кВт замість 195 кВт. Версія i7 60 xDrive потужністю 536 к.с. (544 PS / 400 кВт) віддачу не змінила, зате запас ходу виріс до понад 350 миль, або 563 км, проти 311 миль, тобто 500 км, раніше. Заряджання з 10 до 80 відсотків займає 28 хвилин. Розгін до 60 миль на годину, або 97 км/год, — 4,6 секунди. Стартова ціна становить 126 250 доларів, і це вже з доставкою за 1 550 доларів.

Нижче в лінійці одномоторної eDrive50 більше немає. Її місце зайняла i7 50 xDrive з тією ж потужністю 449 к.с. (455 PS / 335 кВт). Коштує вона 107 750 доларів і набирає 60 миль на годину за 5,3 секунди — як і попередня задньоприводна версія. Даних про запас ходу BMW поки не розкрила.

Бензинові версії теж оновили

Для тих, хто не готовий переходити на електротягу, BMW підготувала новий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун. Версії 740 і 740 xDrive видають 394 к.с. (400 PS), що на 19 к.с., або 20 PS, більше, ніж раніше. Модифікація xDrive розганяється до 60 миль на годину менш ніж за 5 секунд.

Ціни такі: 740 стартує з 101 350 доларів, 740 xDrive — зі 104 350 доларів.

Плагін-гібрид 750e xDrive з’явиться на початку 2027 року. Він поєднує рядну «шістку» з електромотором і зберігає ті самі 483 к.с. сумарної потужності (490 PS), що й попередня PHEV-версія. Розгін до 60 миль на годину теж без змін — 4,6 секунди.

Level 3 більше немає

Система допомоги водієві теж стала іншою. BMW назвала її Symbiotic Drive. Це комплекс другого рівня, який має допомагати без зайвої нав’язливості. Він використовує відстеження погляду, щоб розуміти намір водія, а утримання в смузі втручається лише тоді, коли автомобіль справді починає відхилятися без потреби.

До автоматичного екстреного гальмування додали ще й розпізнавання тварин.

Але є й втрата. Нове покоління 7-Series тихо позбулося можливості автономного руху рівня 3, яка раніше робила модель однією з найтехнологічніших у сегменті. BMW тут не одна. У Mercedes також відмовилися від подальшого розвитку Level 3, вирішивши, що регуляторні складнощі та питання відповідальності просто не виправдовують витрат, якщо сильний Level 2 розробити простіше і продати легше.

Коли чекати на ринку

Виробництво оновленої 7-Series стартує в липні 2026 року на заводі BMW у Дінгольфінгу. Електричні i7 і версії 740 мають вийти на ринок США невдовзі після цього.

Плагін-гібрид 750e xDrive з’явиться тільки на початку 2027 року. Пізніше до нього приєднається і V8-версія M Performance. BMW окремо зазначає, що вона вийде вже після старту продажів і, ймовірно, отримає бензинову V8-архітектуру, подібну до 760i.