Новий VinFast VF 8 став меншим і дешевшим

У В’єтнамі дебютував новий VinFast VF 8. Електрокросовер зменшився в розмірах, втратив у потужності й запасі ходу, зате подешевшав.

VinFast представив у В’єтнамі друге покоління VF 8, і ця зміна вийшла доволі нетиповою. Зазвичай нова генерація — це трохи більше габаритів, більше потужності, ще амбітніші цифри. Тут усе інакше.

Кросовер став меншим за попередника. Разом із цим він втратив і в запасі ходу, і в потужності. Але отримав новий дизайн, перероблений салон і нижчу стартову ціну. Схоже, бренд вирішив рухатися в бік стриманішого й практичнішого формату.

Новий VF 8 пішов проти звичного сценарію

У більшості випадків зміна покоління означає, що автомобіль підростає. У випадку з VF 8 — навпаки. Довжина нового електрокросовера становить 4 701 мм, а це на 49 мм менше, ніж у попередньої версії.

Ще помітніше змінилася колісна база. Її скоротили на 110 мм, до 2 840 мм. А це вже параметр, який прямо впливає і на простір у салоні, і на загальне відчуття машини на ходу.

Новинку показали через п’ять років після дебюту першого VF 8, створеного за участю Pininfarina. Якщо раніше модель робила ставку на масштаб і візуальну солідність, то тепер VinFast явно пішов іншим шляхом. Як пише AUTODOSUG, компанія змістила акцент у бік компактнішого формату.

Дизайн став гострішим

Зовнішність VF 8 змінилася досить сильно. Передня частина тепер виглядає агресивніше і справді вирізняється на тлі багатьох стриманіших електрокросоверів. Тут з’явилися V-подібні світлодіодні елементи, глянцева чорна закрита решітка та вузькі бокові повітрозабірники.

Схожий підхід використали і ззаду, тож образ вийшов цілісним. У профілі — лінія вікон, що піднімається догори, 19-дюймові колеса з аеродинамічним акцентом і виразні задні крила.

У результаті VF 8 не став м’якшим на вигляд. Швидше навпаки. Дизайн тут одразу намагається заявити про себе.

Усередині все ще простіше

У салоні VinFast теж пішов шляхом спрощення. Компонування залишилося п’ятимісним, але фізичних кнопок стало ще менше.

Більшість функцій тепер зав’язані на 12,9-дюймовий екран мультимедійної системи. Це менше, ніж у попередньої моделі, де використовувався дисплей на 15,6 дюйма. Для VF 8 уперше з’явилася цифрова панель приладів. Також встановили двоспицеве кермо.

У базове оснащення входять двозонний клімат-контроль, аудіосистема з вісьмома динаміками та повний набір систем ADAS. Тобто навіть у простішій за характером моделі від сучасної допоміжної електроніки тут не відмовилися.

Нова архітектура і скромніша техніка

Під кузовом тепер інша архітектура, побудована навколо електричної схеми Software Defined Vehicle. Якщо коротко — в основі автомобіля закладено програмно-орієнтований підхід до роботи систем.

І технічна частина теж стала скромнішою. Новий VF 8 отримав один електромотор спереду потужністю 228 к.с. 170 кВт або 231 PS. Живить його батарея ємністю 60,13 кВт-год.

Заявлений запас ходу — 500 км, або 311 миль. Але цей показник отриманий за циклом NEDC, який зазвичай дає оптимістичніші результати, ніж деякі інші методики вимірювання.

На цьому тлі нові характеристики виглядають як цілком помітний крок назад у порівнянні з попереднім VF 8. Раніше модель пропонувала до 402 к.с. 300 кВт або 408 PS у двомоторній повноприводній версії, а батарея була значно більшою — 87,7 кВт-год.

Ціна нижча, але з експортом поки неясно

У В’єтнамі прийом попередніх замовлень на новий VF 8 стартує 27 травня. Перші поставки мають початися наприкінці липня. Стартова ціна електрокросовера — 999 мільйонів в’єтнамських донгів, тобто приблизно 37 900 доларів за нинішнім курсом.

І це навіть трохи менше, ніж просили за попереднє покоління. Тоді VF 8 у версії Eco коштував від 1,019 мільярда донгів, або близько 38 700 доларів. Версія Plus піднімалася до 1,199 мільярда донгів — це приблизно 45 500 доларів на домашньому ринку.

Чи з’явиться новий VF 8 за межами В’єтнаму, поки невідомо. У компанії цього не підтверджують, а експортні плани офіційно не коментують. Тож цілком можливо, що друга генерація піде не тим маршрутом, що перша.

У США перший VF 8 не закріпився

Саме перший VF 8 мав стати моделлю, яка допоможе VinFast закріпитися на американському ринку. Але цього не сталося. Минулого року у США купили менш ніж 1 500 таких автомобілів.

Попри це, компанія свої плани не згортає. VinFast продовжує роботу над заводом у Північній Кароліні і розраховує запустити виробництво електромобілів у США у 2028 році.

На глобальному ринку картина для бренду виглядає значно краще. У 2025 році компанія зафіксувала рекордні 196 919 поставок. І на цьому тлі новий VF 8 виглядає як спроба зробити модель доступнішою, простішою і ближчою до масового покупця.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-vinfast-vf-8-stav-menshym-i-deshevshym/