Новий Pajero втратив запаску на дверях

Mitsubishi пояснила, чому новий Pajero залишився без запаски на задніх дверях: для щоденного використання таке рішення визнали незручним і затратним.

Новий Mitsubishi Pajero повернувся після довгої паузи — і одразу зібрав чимало уваги. У ньому легко впізнати риси класичного позашляховика, але одна знайома деталь зникла. Йдеться про запасне колесо, яке раніше кріпилося на задніх дверях. Саме від цієї, майже фірмової, ознаки в Mitsubishi і відмовилися.

Знайомий образ, але вже без важливої деталі

Повернення Pajero чекали давно. Попередню модель добре пам’ятають як надійний, міцний і при цьому доволі комфортний 4×4 для бездоріжжя. Її характер багато в чому формував і утилітарний вигляд, а зовнішня запаска на дверях цілком у нього вкладалася.

У новому поколінні частину рис минулих років зберегли, але повністю до старої формули не повернулися. Колесо на задні двері ставити не стали, хоча саме з таким рішенням Pajero у багатьох і асоціювався.

Австралійське видання Drive звернулося до компанії по пояснення. І відповідь виявилася доволі простою. Справа не тільки в дизайні — для сучасного позашляховика це рішення в Mitsubishi вважають просто незручним.

Щоденне використання переважило романтику бездоріжжя

Chief product specialist Mitsubishi Кунітоші Ітаґакі пояснив місцевим медіа, що команда аналізувала реальні сценарії використання машини. Так, частина клієнтів і справді виїжджає на серйозне бездоріжжя. Але багато хто користується Pajero або Montero щодня. Про це повідомляє AUTODOSUG.

Ось це й стало ключовим. Для щоденного режиму зовнішня запаска вже не виглядає такою зручною, як колись. Вона більше пасує образу автомобіля для експедицій, ніж сучасному SUV, який регулярно їздить містом, стоїть на парковках і кілька разів на день відкриває багажник.

Ітаґакі згадав і ще один момент. Задні двері з верхнім відкриванням можна використовувати як частину кемпінгового чи наметового облаштування — фактично як невеликий дах. Це теж вплинуло на підхід до конструкції. У Mitsubishi вирішили не навантажувати двері зайвими елементами.

Втім, невеликий натяк на минуле все ж залишили. У старого Pajero зовнішній кожух запаски мав шестикутну форму, і в нової моделі задні двері теж отримали шестикутний контур. На цьому схожість, по суті, закінчується.

Чому запаска на дверях перестала бути зручною

У Mitsubishi не розписували все по пунктах, але логіка цього рішення читається досить ясно. Якщо кріпити повнорозмірне або будь-яке інше запасне колесо на задні двері, це додає ваги. А отже, потрібні міцніші петлі, які мають витримувати постійне відкривання і закривання.

Для власника це означає ще й додаткові незручності, особливо якщо немає електричного механізму. Користуватися дверима стає складніше. Сама конструкція — важча, а ще й дорожча в обслуговуванні.

І це не все. Зовнішнє колесо може ускладнювати сертифікацію, бо під час аварії воно здатне зміщуватися. Воно також може заважати буксирувальному обладнанню та іншому додатковому оснащенню.

У підсумку набирається цілий список витрат і технічних компромісів. Саме тому в Mitsubishi вирішили, що для нового Pajero така деталь уже не має достатнього сенсу.

Стиль лишився, але без зайвого навантаження

Цікаво, що не всі виробники відмовляються від таких ретро-елементів. У матеріалі згадуються baby Defender і mini G-Class, які зберігають подібні стилістичні натяки. Тобто сама ідея зовнішньої запаски як дизайнерського коду нікуди не поділася.

Але у випадку Pajero пріоритети виявилися іншими. У часи найбільшої популярності моделі такі автомобілі купували насамперед за можливості на бездоріжжі. І багато власників справді використовували їх саме так, як задумували інженери.

Тоді зовнішня запаска мала цілком практичний сенс. Якщо прокол траплявся десь на складній трасі, де й без того непросто втримати автомобіль, діставати колесо з-під днища було б довго і незручно. На бездоріжжі це важливо.

Дуже важливо.

Саме тому запасне колесо на дверях роками вважалося практичним рішенням. Воно економило час і звільняло місце для багажу під підлогою. Для тих, хто часто виїжджав далеко від цивілізації, це була відчутна перевага.

Новий підхід для машини, яка давно не живе лише бездоріжжям

Тепер Mitsubishi дивиться на цю модель інакше. У компанії кажуть, що більшість власників таких авто користуються ними щодня, а їхні шини рідко стикаються з чимось складнішим за бордюр на парковці. За такого сценарію додаткові зусилля, потрібні для встановлення зовнішньої запаски, просто не виправдовують себе.

У цьому, власне, і головна причина, чому новий Pajero відмовився від звичного елемента. Для фанатів класики рішення може виглядати не надто ефектно, але воно добре показує, як змінився сам підхід до позашляховиків. Від них тепер чекають не тільки готовності до складних маршрутів, а й зручності на кожен день.

Тому новий Pajero отримав інший баланс між образом і практичністю. Частину впізнаваного характеру він зберіг, але відкинув те, що в сучасних умовах стало надто дорогим і незручним. Для Mitsubishi це, схоже, і є той самий компроміс — між традицією та реальним використанням.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-pajero-vtratyv-zapasku-na-dveriakh/