Новий Nissan Tekton вийшов на 50 ринків

Nissan представив компактний Tekton, який збиратимуть в Індії для місцевого ринку та експорту. У моделі дизайн із натяком на Patrol і два турбомотори.

Nissan вивів на ринок новий компактний SUV — Tekton. Його збиратимуть в Індії, але ставка тут одразу ширша: модель готують для десятків ринків у різних частинах світу. Назва має грецьке походження й перекладається як «ремісник» або «будівельник». А зовні новинка, треба сказати, одразу викликає асоціації з Renault Duster — це помітно майже відразу.

У компанії Tekton подають як кросовер, натхненний Patrol. Хоча на ділі все трохи прозаїчніше. Перед нами радше скромніший автомобіль із добре знайомою базою, але з інакше оформленими передньою та задньою частинами. Nissan робить ставку на перевірену платформу, сучасне оснащення і ціну, яка має привабити масового покупця.

Знайомий силует, але зі своїм характером

Tekton зберіг пропорції Duster, проте отримав власне оформлення передка. Спереду кросовер виділяється новою оптикою, яка переходить у вертикальні повітрозабірники в бампері, а також великою решіткою радіатора з хромованим акцентом. Унизу видно вставки під алюміній на захисній накладці.

У профіль змін менше. Фактично силует перейшов від Renault і Dacia майже без сюрпризів, хоча Nissan додав інші декоративні елементи в зоні бокових вставок і поставив 18-дюймові багатоспицеві легкосплавні колеса. Позаду все теж доволі точково: інша графіка світлодіодних ліхтарів і трохи підправлений бампер із фальшалюмінієвим оздобленням.

Попри розмови про натхнення Patrol, Tekton у реальності більше схожий на ґрунтовно переробленого родича Duster, а не на зменшену копію великого позашляховика. І, можливо, саме в цьому його суть — знайома основа, але з власним стилем.

Габарити без експериментів

За розмірами все цілком у межах класу. Довжина Tekton становить 4 348 мм, колісна база — 2 657 мм. Дорожній просвіт заявлено на рівні 212 мм, а багажник за задніми сидіннями вміщує 518 літрів.

Нічого надзвичайного.

Але саме такі цифри й роблять модель типовим представником сегмента компактних SUV: не надто великою для міста, зате цілком практичною для щоденних поїздок і поїздок на довші дистанції. Схоже, Nissan і не намагався ламати звичний формат.

Усередині — кольори, дисплеї і знайома логіка

Інтер’єр Tekton загалом повторює архітектуру Renault Duster, хоча прямого копіювання тут немає. У Nissan підготували власні варіанти оздоблення та комбінації кольорів. Найдорожча версія, наприклад, вирізняється доволі незвичним салоном із біло-фіолетовою оббивкою та мідними вставками.

Перед водієм і по центру панелі розміщені цифрова панель приладів і мультимедійна система. Екран мультимедіа має діагональ 10,1 дюйма, панель приладів — 10,25 дюйма. Обидва дисплеї встановлені в одній площині, тож передня частина салону виглядає цілісно, майже як єдиний цифровий блок.

У старших комплектаціях з’являються панорамний дах, бездротова зарядка, електропривод дверей багажника та вентиляція сидінь. Для всієї лінійки базово передбачено шість подушок безпеки. У верхніх версіях також заявлено систему допомоги водієві рівня 2. Як пише AUTODOSUG, саме на оснащення Nissan робить одну з головних ставок у цьому сегменті.

Без гібрида, без повного приводу

Tekton побудований на архітектурі CMF-B, яку альянс Renault-Nissan-Mitsubishi уже використовує дуже широко. У моторній гаммі гібридної установки Renault немає. Натомість запропонували два бензинові турбомотори без електрифікації.

Базовий варіант — 1,0-літровий трициліндровий двигун потужністю 100 к.с., або 75 кВт, що відповідає 101 PS. Для нього передбачена лише шестиступенева механічна коробка передач.

Потужніший мотор — 1,3-літровий чотирициліндровий турбоагрегат на 161 к.с., або 120 кВт, тобто 163 PS. Із ним доступні або шестиступенева механіка, або шестиступеневий роботизований преселективний автомат із двома зчепленнями.

Привід тільки передній. Тут Tekton фактично повторює свого родича від Renault, тоді як європейський Dacia Duster, нагадаємо, може бути і повноприводним. Для Nissan це, схоже, компроміс — між вартістю, простотою конструкції та позиціонуванням моделі.

Ціна, яка справді привертає увагу

На домашньому ринку Tekton стартує з 10,49 лакх рупій. Це приблизно 11 000 доларів. За таку суму покупець отримає базову версію Visia з 1,0-літровим двигуном і шестиступеневою механікою. Цінник майже збігається з початковою вартістю спорідненого Renault Duster.

Найдорожчу версію Tekna+ з 1,3-літровим мотором і роботизованою коробкою оцінили в 18,59 лакх рупій, або близько 19 500 доларів. У матеріалі джерела цю суму порівнюють із вартістю компактного хетчбека середнього рівня на багатьох ринках, куди цей Nissan уже не потрапить.

Для свого сегмента цінова політика виглядає агресивною. І досить прозорою за логікою: сучасний кросовер без зайвого ускладнення конструкції, але за гроші, які ще можуть втримати масового покупця.

Індійське виробництво і ставка на експорт

Tekton розробили й випускатимуть на заводі в Ченнаї разом із партнером по альянсу Renault. Саме звідти кросовер і вирушить на зовнішні ринки. У планах Nissan — продаж моделі в 50 країнах Близького Сходу та Африки.

В Індії новинка вийде в дуже щільний сегмент. Там їй доведеться конкурувати з Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Suzuki Grand Vitara, Toyota Urban Cruiser Hyryder, Skoda Kushaq і VW Taigun. А це вже ринок, де покупці дивляться уважно на все — і на оснащення, і на ціну.

Тому ставка тут доволі зрозуміла: знайома технічна основа, помітний дизайн і широкий набір комплектацій. Tekton не намагається виглядати революцією. Швидше це прагматичний хід Nissan, щоб посилити свої позиції в одному з найпопулярніших класів SUV.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-nissan-tekton-vyishov-na-50-rynkiv/