Новий Mahindra Thar OG зберіг дух справжнього SUV

Mahindra оновила Thar OG і залишила головне — впізнаваний позашляховий характер. Модель стартує з $10 700 і має три мотори на вибір.

The New Thar OG

Mahindra показала новий Thar OG, і тут увагу одразу чіпляють дві речі: ціна та добре знайомий силует. Стартова версія коштує приблизно $10 700, а верхня — близько $18 500. Для однієї з найвідоміших lifestyle-моделей в Індії це, м’яко кажучи, помітний аргумент. І ще один етап у довгій історії Thar, яка тягнеться з 2010 року.

Знайомий образ, але вже трохи інакший

Перший Thar був ближчим до класичних Jeep. Друге покоління, яке з’явилося у 2010 році, фактично стало доступнішою альтернативою Jeep Wrangler. Новий Thar OG цю лінію не ламає — просто продовжує її в оновленому вигляді.

У Mahindra прямо кажуть: історію моделі тут не переписували, а радше намагалися зберегти її дух і підлаштувати його під новий час. Компанія називає Thar індійською іконою, пов’язаною з подорожами, свободою та самовираженням. Саме так модель описують у пресрелізі.

Зовні автомобіль отримав нову решітку радіатора та інші фари. Додали також 19-дюймові легкосплавні колеса, масивні передній і задній бампери та ширшу колію. Але головне лишилося. Thar OG і далі має тридверний кузов і той самий квадратний, дуже впізнаваний силует.

Платформа стала іншою, підвіска теж

Новий Thar OG побудований на платформі M_Glyde 4G. На задній осі тут використали підвіску Pentalink із системою Watts Link, яку Mahindra пов’язує з кращою стабільністю в поворотах і точнішим контролем.

Окремо компанія згадує адаптивну підвіску Davinci Damping Technology з Frequency Dependent Damping. За задумом, вона має зробити хід комфортнішим. Для такого позашляховика це не дрібниця — машина має не лише виглядати брутально, а й нормально справлятися зі складнішими маршрутами.

Без зайвих заяв, але з потрібними речами

Mahindra одразу підкреслює: Thar OG створювали не просто як стильний SUV. Це автомобіль для бездоріжжя, і в базовому оснащенні він уже має електронне блокування диференціала та режими Terrain Modes для руху по бруду, піску та снігу.

Ось із таких деталей і складається характер моделі. Як зазначає AUTODOSUG, тут немає електрифікованої гібридної установки, але ставка, схоже, була не на складні силові схеми. Для машини дешевшої за $20 000 набір можливостей і без того виглядає переконливо.

Щоправда, повний привід буде не у всіх комплектаціях. І це вже важливо для тих, хто дивиться на Thar OG не лише як на яскравий міський автомобіль.

Три мотори

У лінійці Thar OG передбачено три двигуни. Базовим став дизель CRDe потужністю 116 к.с. із крутним моментом 221 lb-ft. Далі йде дизель D22 mHawk — 150 к.с. і 243 lb-ft.

Найпотужніший варіант — бензиновий G20 TGDi mStallion. Він розвиває 159 к.с. і 243 lb-ft крутного моменту. Якщо дивитися просто на цифри, без прив’язки до типу пального, саме цей мотор очолює гамму.

Гібридної версії Mahindra не запропонувала. І, загалом, це виглядає цілком логічно з огляду на позиціонування моделі. Thar OG лишається простим за своєю ідеєю позашляховиком, але не порожнім за оснащенням.

У моделі довга історія

Сучасний Thar — далеко не новачок навіть у нинішньому вигляді. Його історія почалася з моделі, яку Mahindra представила у 2010 році, а вона, своєю чергою, була пов’язана з Mahindra MM540. Це ім’я присутнє в індійському виробництві ще з 1980-х років.

Ще раніше Mahindra мала ліцензію на створення власної версії Jeep CJ. Саме це й закріпило схожий образ у її історії ще з 1940-х років. У матеріалі також згадується, що компанія виграла судову справу, яка дозволила їй продавати ще один позашляховик у США, попри схожість із моделлю Jeep.

Тому Thar OG не виглядає випадковою спробою зіграти на чужому стилі. Радше навпаки — це продовження довгої власної лінійки, яка з роками тільки міцніше закріпилася в індійському автосвіті.

Ціна тут вирішує багато

Найцікавіше в новому Thar OG — поєднання ціни та можливостей. За $10 700 покупець отримує автомобіль із виразним позашляховим характером, а за приблизно $18 500 — більш оснащену версію в межах тієї ж ідеї.

У матеріалі прямо підкреслюється, що в Індії ринкові правила зовсім інші, ніж у багатьох інших країнах. Через це там і можливий готовий до бездоріжжя автомобіль менш ніж за $20 000. Для широкої аудиторії це ще одне нагадування: доступний позашляховик у різних країнах може виглядати зовсім по-різному.

Thar OG не намагається бути розкішним. І не намагається вразити надмірною технологічністю. Його сильна сторона — в образі, простій і зрозумілій ідеї та наборі можливостей, який за свої гроші справді виглядає переконливо.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-mahindra-thar-og-zberih-dukh-spravzhnoho-suv/