Nissan вперше втратив лідерство у продажах електромобілів

У четвертому кварталі 2025 року сталась помітна зміна у рідному ринку електромобілів Японії: компанія Nissan, яка майже 15 років утримувала першість у продажах EV, вперше поступилась позиціями Toyota і опустилась на друге місце. Цей поворот став знаковою подією не лише для Nissan, а й для всієї японської автомобільної індустрії, яка досі вагалась у темпах переходу на електрику.

Toyota випередила Nissan

За даними асоціації японських автовиробників, Toyota продала 3 684 електромобілі у Q4 2025 року, що стало значним зростанням порівняно з минулим роком і достатньо для виходу на перше місце. Частково це пояснюється запуском оновленої моделі Toyota bZ4X у жовтні, яка привернула більше уваги покупців.

У той час як Toyota демонструвала різке зростання, Nissan зафіксував падіння продажів електромобілів приблизно на 56 %, продавши близько 2 857 одиниць за квартал. Такі результати свідчать про слабший попит на моделі Nissan, включно з Leaf і Sakura, ніж у конкурентів.

Honda та Tesla теж у грі

Ця ситуація була ще цікавішою через те, що Honda і Tesla теж продемонстрували зростання продажів EV у Японії. Honda мала успіх завдяки моделі N-One e:, яка пропонує непоганий запас ходу для сегмента kei-електромобілів, і продала близько 2 732 електрокари у той же період. Це дозволило Honda випередити Tesla, яка збільшила продажі на 62 %, але не змогла утримати другий рядок у загальному рейтингу.

Чому Nissan втратив позиції

Японський ринок електромобілів загалом залишається досить невеликим частиною автомобільного ринку — EV становлять лише близько 1,9 % від усіх нових продажів, що є одним із найнижчих показників серед розвинених країн. Це означає, що будь-які зміни у продажах окремих моделей можуть суттєво вплинути на загальні рейтинги.

Nissan був піонером у сегменті EV — компактний Leaf був одним з перших масових електромобілів у світі і тривалий час символізував електричний рух компанії. Але останнім часом модельна лінійка Nissan EV була слабшою за пропозиції конкурентів, і навіть оновлені версії не забезпечили достатнього попиту для збереження домінування.

Ширші тенденції на ринку

Те, що сталося у Японії, відображає ширшу ситуацію в глобальному автоіндустрії: конкуренція в сегменті EV зростає, нові моделі виходять швидше, а покупці мають більше варіантів вибору. У цьому контексті компанії, які завжди були пов’язані з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, можуть відставати в інноваціях або маркетингу нових електричних моделей.

Японський уряд також намагається пришвидшити перехід на електрику, пропонуючи субсидії для покупців EV, але це ще не призвело до масового зростання продажів, які спостерігаються в Китаї чи Європі.

Що далі для Nissan

Втрачений титул може стати серйозним сигналом для Nissan: компанія може активізувати розробку нових електричних моделей і більше інвестувати в маркетинг, щоб повернути позиції. Також важливо розглядати цей крок у контексті стратегії Nissan щодо глобального зростання EV, яка включає плани щодо розширення лінійки електрокарів і оновлення існуючих моделей.

Ця зміна лідера у продажах EV у Японії — не лише цифри квартального звіту, а ознака того, що ринок електромобілів у країні починає прискорюватися, і лідери сьогодні можуть бути іншими вже завтра.