Nissan оновив Sakura перед виходом нового BYD

Nissan злегка оновив електрокар Sakura для Японії: змінив передок, додав кілька дрібниць у салоні й залишив запас ходу до 180 км.

Nissan вирішив не тягнути й трохи освіжив свій найпопулярніший електрокар у Японії. Компактний Sakura пережив легкий фейсліфт — без гучних змін, але достатній, щоб і далі впевнено триматися в кеї-сегменті.

Модель уже кілька років залишається бестселером серед електромобілів на домашньому ринку. І тепер їй доведеться відбиватися не тільки від звичних місцевих суперників, а й від нового конкурента з Китаю.

Невеликий редизайн, який видно одразу

Найбільше змін — спереду. Sakura отримав перероблену передню панель із секцією решітки, пофарбованою в колір кузова. За стилем вона трохи нагадує Leaf. Разом із цим Nissan встановив новий бампер: лінії стали гострішими, а вертикальні елементи з боків — помітнішими.

Фари при цьому залишилися тими самими, світлодіодними. Боковини й задню частину теж не чіпали, тому в профіль модель виглядає знайомо. Оновлення дісталося лише версіям X і G. Базова S, як і раніше, продається зі старим оформленням.

Є й новий колір кузова — Minamono Sakura. Його описують як відтінок, натхненний пелюстками сакури, що пливуть по воді. Для топової Sakura G цей колір поєднали з мідними акцентами та дахом Sterling Silver. Вийшло доволі незвично: три кольори одразу.

У салоні без революції, але з корисними дрібницями

Усередині все знайоме. Але кілька практичних змін усе ж з’явилися.

Перемикач режимів руху перенесли в зручніше місце. На пасажирському боці додали ще один підстаканник. Дрібниця, але з тих, які помічають щодня.

7-дюймова цифрова панель приладів і 9-дюймова мультимедійна система залишилися без змін. А ось порти USB Type-C перемістили нижче — до центральної консолі.

Для середньої комплектації X розширили список стандартного оснащення. Додали систему Intelligent Around View Monitor, підігрів передніх сидінь і підігрів керма. Також електрокар отримав функції автоматичного блокування та розблокування, нагадування про заднє сидіння, механізм блокування зарядного порту й опційний роз’єм змінного струму на 1500 Вт.

З технікою нічого не вигадували

У силовій установці змін немає. Nissan Sakura, як і раніше, оснащується одним електромотором потужністю 63 к.с., або 47 кВт, і 64 PS. Крутний момент становить 195 Нм.

Батарея теж залишилася колишньою — літій-іонна на 20 кВт-год. За циклом WLTC запас ходу сягає 180 км. Для міського електрокара такого формату цього, схоже, вистачає, тож у Nissan не стали втручатися в технічну частину.

Загалом Sakura й далі лишається типовим представником японського kei-сегмента. Невеликий електромобіль, у якому ставка зроблена не на рекордні цифри, а на компактність, простоту й зручність у щоденних поїздках. Саме так модель і набрала популярність.

Ціни вже відомі

Оновлений Sakura вже можна замовити в Японії. Перші поставки мають початися цього літа. Ціни стартують від 2 448 600 єн за версію X і доходять до 2 998 600 єн за топову G.

Якщо врахувати чинні японські субсидії на чисту енергію в розмірі 580 000 єн, початкова ціна знижується приблизно до 1 870 000 єн. Це близько 11 800 доларів.

Саме через таку вартість Sakura й залишається помітною моделлю у своєму класі, особливо на тлі інших компактних міських електрокарів.

Оновлення не змінює її ринкову роль кардинально. Але має допомогти моделі не загубитися на фоні нових суперників. Для Nissan це важливо, бо Sakura вже давно стала справді успішною машиною в Японії.

Конкуренція стає жорсткішою

У Nissan кажуть, що Sakura залишається найбільш продаваним електромобілем у Японії вже чотири роки поспіль. У 2025 році модель розійшлася тиражем 14 093 автомобілі. Для такого компактного електрокара — результат дуже серйозний.

Та конкуренція помітно посилюється. Серед знайомих суперників компанія називає Mitsubishi eK X EV, а також Honda N-One e: і N-Van e:. Окремий тиск створює й майбутній BYD Racco, який має вийти на ринок найближчим часом.

Власне, на цьому тлі Nissan і взявся освіжити Sakura. Без радикальних кроків, без технічної революції — просто точково оновив те, що вже працює. І, схоже, саме такого кроку зараз моделі й було достатньо, щоб виглядати сучасніше та ще певний час залишатися в грі.