Mitsubishi оновила eK Cross EV і зробила його практичнішим

Mitsubishi освіжила eK Cross EV для Японії: змінила передок, додала нові кольори й розетку на 1500 Вт, яка може живити побутові пристрої.

Mitsubishi оновила свій електричний kei-car eK Cross EV у середині життєвого циклу. Модель уже вийшла на японський ринок і отримала кілька помітних змін. Йдеться про нове оформлення передньої частини, свіжі варіанти фарбування та розширене оснащення салону. І не тільки. Тепер цей компактний електромобіль може працювати ще й як джерело живлення для побутових пристроїв.

Передню частину помітно переробили

Найбільше змінилося саме спереду. Mitsubishi відмовилася від фірмової решітки Dynamic Shield, яка була в попередній версії, і поставила новий бампер із більшою кількістю елементів у колір кузова.

Роздільні фари залишилися, але між ними тепер проходить тонка світлова смуга — раніше на цьому місці була решітка. Нижні повітрозабірники теж зменшили. У підсумку eK Cross EV виглядає спокійніше, чистіше і вже не так явно перегукується з бензиновим eK Cross.

Збоку зміни скромніші, хоча вони теж є. Профіль загалом залишився знайомим, але з колісних арок і бічних порогів прибрали пластиковий захист. Для моделі підготували й нову палітру: п’ять двоколірних варіантів і два нових однотонних відтінки. Загалом тепер доступні 11 кольорів.

У салоні з’явилася річ, яка справді може знадобитися

Найпомітніша новинка в інтер’єрі — 100-вольтова розетка змінного струму в нижній частині передньої панелі. Вона здатна живити зовнішні пристрої з навантаженням до 1500 Вт.

Саме ця деталь робить eK Cross EV значно практичнішим у щоденному використанні. У Mitsubishi прямо кажуть, що автомобіль може працювати як мобільний павербанк у кемпінгу або як резервний генератор для дому, якщо зникає електрика. Як пише AUTODOSUG, для такого компактного формату це одна з найпомітніших змін у всьому оновленні.

Є й інші доповнення. У топовій версії P з’явилися два порти USB-C та один USB-A. У середній комплектації G стандартними стали підігрів керма і підігрів передніх сидінь. Для всієї лінійки стандартною зробили й систему Rear Seat Alert, яка нагадує про пасажирів на задньому ряду.

Технічно все залишилося як було

Під кузовом майже без новин. Mitsubishi eK Cross EV, як і раніше, оснащується електромотором потужністю 63 к.с., або 47 кВт, що відповідає 64 PS, і має крутний момент 195 Нм.

Акумулятор теж не змінився — літій-іонна батарея ємністю 20 кВт-год. Вона забезпечує запас ходу 180 км за циклом WLTC. Для міста цього, очевидно, має вистачати, і саме під таку експлуатацію модель і створювали.

Тобто революції не стало. Mitsubishi просто зберегла формат компактного міського електрокара й акуратно допрацювала те, чого йому трохи бракувало.

Продажі вже стартували

Оновлений eK Cross EV уже доступний для замовлення в Японії. Перші поставки очікуються наприкінці цього місяця.

Базова версія G Business Package коштує від ¥2,446,400, або приблизно $15,200. Найдорожча модифікація P оцінена в ¥3,214,200 — це близько $20,000.

Є нюанс. З урахуванням японських субсидій на електромобілі стартова ціна знижується до ¥1,872,400, або приблизно $11,700. Саме це й робить модель особливо помітною серед інших компактних електрокарів.

У сегменті kei-електрокарів вже тісно

Серед прямих суперників Mitsubishi називає Honda N-One e:. У майбутньому на ринку також має з’явитися BYD Racco, і він цілком може стати для eK Cross EV серйозним викликом.

Сам eK Cross EV — лише частина ширшої kei-лінійки Mitsubishi. До неї входять бензинові eK Cross, eK Wagon, eK Space та Delica Mini. Тож оновлення електричної версії цілком вписується в загальну стратегію бренду для японського ринку, де машини цього класу все ще мають велику вагу.

Оновлений eK Cross EV не став гучною прем’єрою чи повним перезапуском моделі. Але важливі речі тут все ж підправили — зовнішність, оснащення і повсякденну зручність. І саме через це маленький електромобіль тепер виглядає сучасніше та, що важливіше, корисніше, ніж раніше.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/mitsubishi-onovyla-ek-cross-ev-i-zrobyla-ioho-praktychnishym/