Lexus NX перейшов лише на гібриди

Lexus оновив NX для США і прибрав бензинові версії. Кросовер отримав нові гібридні установки, тихіший салон і доопрацьоване шасі.

Lexus оновив NX для американського ринку — і тепер робить ставку тільки на електрифіковані версії. Бензинових модифікацій у лінійці більше немає. Натомість кросовер пропонують у двох гібридних виконаннях. Разом із цим модель технічно допрацювали, освіжили салон і трохи підкоригували зовнішність. Тобто йдеться не просто про легкий рестайлінг, а про помітний зсув у бік ефективності та сучаснішого оснащення.

Лінійка NX тепер повністю електрифікована

Lexus офіційно показав NX 2027 для США трохи більш ніж через місяць після глобального дебюту. Зовні компактний люксовий кросовер залишився добре знайомим, але основні зміни — під кузовом.

Тепер у модельній гамі NX залишилися тільки електрифіковані версії. Покупцям запропонують NX 350h як звичайний гібрид і NX 450h+ як plug-in гібрид із можливістю заряджання від мережі. Обидві модифікації отримали оновлені силові установки, доопрацьоване шасі та нові налаштування, які мають зробити хід плавнішим, а реакції — точнішими.

Є й ще один момент. Компанія спростила структуру комплектацій. У лінійці залишили лише чотири варіанти: Premium, Premium+, F SPORT і Luxury. Кожен можна поєднувати з гібридною силовою установкою, але конкретний тип приводу залежить від комплектації. Як зазначає AUTODOSUG, Lexus фактично залишає покупцям вибір між економічністю, комфортом і більш спортивним характером.

Нові установки додали тяги і прибрали різкість

Базовий NX 350h тепер оснащується оновленим 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном у парі з електромоторами. Попередньо сумарна віддача становить 244 к.с. Це на 4 к.с. більше, ніж у попередника.

У Lexus пояснюють, що переглянута система активніше підключає електричну допомогу під час розгону. За задумом, подача потужності має стати рівнішою, а зв’язок між обертами двигуна і швидкістю авто — природнішим.

У випадку з NX 450h+ приріст відчутніший. Передній мотор-генератор тепер видає 203 к.с. замість 180, а загальна потужність системи зросла до 324 к.с.

Це вже серйозніше.

Окремо Lexus переробив літій-іонну батарею. Вона стала потужнішою і ємнішою на 8%. Для plug-in гібрида заявлений запас ходу до 45 миль на електротязі, хоча цей показник залежить від комплектації. Підтримка DC fast charging і зарядний порт у стилі North American Charging Standard, або NACS, тепер входять у стандартне оснащення. За ідеальних умов заряджання з 10 до 80% на 50-кіловатній DC-станції займає 35 хвилин.

Економічність теж трохи підтягнули

Разом із технічними змінами Lexus оновив і показники витрати пального для NX 350h. Для передньопривідної версії заявлено 44 mpg у місті, 35 mpg на трасі та 40 mpg у змішаному циклі. Варіант AWD має 42 mpg у місті, 34 mpg на шосе та 38 mpg комбіновано. Для NX 350h F SPORT AWD вказані показники 41/34/38 mpg.

Для NX 450h+ із повним приводом заявлено 39 mpg у місті, 35 mpg на трасі та 37 mpg у змішаному циклі. У версії F SPORT AWD — 38/34/36 mpg.

Lexus окремо підкреслює, що це попередні дані виробника. Офіційні рейтинги EPA оголосять ближче до старту продажів.

Зовні NX став стриманішим, але сучаснішим

Оновлення торкнулися і дизайну. Спереду кросовер отримав перероблену решітку радіатора із сітчастим візерунком, темніші декоративні елементи та нову світлотехніку. Ззаду з’явилося фірмове оформлення Lexus Double L Signature з підсвіченими L-подібними елементами та логотипом Lexus, який теж має підсвічування.

У палітру додали нові кольори кузова Shaded Ivy та Incognito. Останній доступний тільки для версій F SPORT.

Зміни не назвеш революційними. Але в загальний курс моделі вони вписуються добре. NX залишився впізнаваним, хоча виглядає сучасніше і трохи агресивніше, особливо у спортивних виконаннях.

У салоні стало тихіше і технологічніше

Всередині Lexus зробив ставку на більш горизонтальне компонування передньої панелі. Перед водієм тепер встановлена 12,3-дюймова цифрова панель приладів, у центрі — 14-дюймовий сенсорний екран. Також з’явилися нове кермо, оновлені органи керування і свіжі варіанти оздоблення інтер’єру.

Окремий акцент — на зниженні шуму в салоні. За словами виробника, рівень шуму двигуна вдалося скоротити на 20% порівняно з минулим роком. Для цього додали шумоізоляцію і внесли структурні зміни в конструкцію.

NX також отримав стандартні бездротові Apple CarPlay і Android Auto, вбудований Drive Recorder та оновлення «по повітрю» для Lexus Interface. Система безпеки Lexus Safety System+ 4.0 входить до всієї лінійки і приносить оновлені функції допомоги водієві.

Для комплектацій F SPORT і Luxury передбачили ще й Sensory Concierge. Ця система координує освітлення, звук, клімат, підігрів або охолодження сидінь і навіть ароматизацію, щоб підлаштовувати атмосферу в салоні під водія та пасажирів.

Підвіску, кермо і гальма теж переглянули

Lexus не обмежився силовими установками та інтер’єром. Компанія також змінила налаштування підвіски, рульового управління і гальмівної системи. Мета проста — зробити хід комфортнішим і покращити керованість.

Додаткові структурні посилення мають зменшити дорожній шум і водночас допомогти кросоверу впевненіше почуватися на різних типах покриття. У підсумку NX має стати більш зібраним і спокійним у русі, без втрати комфорту, на який і орієнтується модель.

Ціни ще не назвали, але старт уже близько

Поки Lexus не розкрив вартість NX 2027. Так само компанія не назвала точні дані щодо комплектацій і офіційних показників EPA, пообіцявши поділитися ними ближче до старту продажів.

Виробництво NX 350h розподілять між Канадою та Японією. Версію NX 450h+ випускатимуть у Японії.

Для американського ринку головна зміна очевидна: NX повністю переходить на гібридні та plug-in гібридні модифікації. Lexus одночасно підняв потужність, покращив ефективність і додав сучасніше оснащення салону. І для цієї моделі — це вже не дрібне оновлення, а повноцінне перезавантаження в дусі електрифікації.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/lexus-nx-dlia-ssha-pereishov-lyshe-na-hibrydy/