Китай стримує автофункції, що відволікають водіїв

У Китаї хочуть жорсткіше перевіряти великі екрани, zero-gravity сидіння та світлові проєкції в авто. Поки що це лише пропозиції.

Китайські регулятори взялися за функції, які ще недавно вважалися перевагою і допомагали автомобілям вирізнятися на ринку. Тепер під пильнішою увагою — великі екрани, складні мультимедійні системи, сидіння з особливим нахилом і навіть світлові повідомлення на дорозі.

Йдеться не про повну заборону всього нового. Швидше про жорсткішу перевірку безпеки. І ця ініціатива вже може вплинути не лише на китайські марки, а й на інші компанії, які продають свої машини в Китаї.

Екрани не скасовують, але вимоги посилюють

За даними CarNewsChina з посиланням на Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю, регулятори пропонують нові вимоги до більш просунутих технологій у салоні. Серед них — великі дисплеї, сидіння з функцією zero-gravity та світлові повідомлення, які автомобіль може проєктувати назовні.

Важливий момент: мова не про тотальну заборону великих екранів або складних head-up display. Їх хочуть оцінювати суворіше саме з точки зору безпеки. Під окрему увагу потрапили складані й гнучкі дисплеї — регулятори вважають їх проблемними.

І це з’явилося не на порожньому місці. Як пише AUTODOSUG, у джерелі згадується, що надмірна «розумність» автомобілів уже мала серйозні наслідки. Один із прикладів — електронні приховані ручки дверей Tesla, які, за повідомленнями, в окремих випадках залишали людей заблокованими під час надзвичайних ситуацій.

Комфорт, який може заважати безпеці

Окремо в пропозиціях згадуються zero-gravity сидіння. Вони й справді дають відчуття більшого комфорту, але в джерелі підкреслюють: занадто відкинуте положення може бути небезпечним.

Як приклад наводять Denza D9 — люксовий MPV, який за форматом нагадує мінівен. У ньому zero-gravity сидіння можуть відкидатися до 152 градусів. Саме такий кут, за даними джерела, під час зіткнення може підвищити ризик так званого submarining, коли пасажир зісковзує під поясний ремінь безпеки.

Тому в межах запропонованих правил функції сильного нахилу сидінь хочуть обмежити під час руху авто. Комфорт залишиться. Але не в тому режимі, який може створювати додаткову загрозу на дорозі.

Світлові повідомлення теж перевірять

Ще одна технологія, яка потрапила в поле зору регуляторів, — світлові повідомлення на фарі або на дорозі. До них є питання і через безпеку руху, і через зміст, який водії можуть демонструвати публічно.

Серед прикладів згадується Audi з її Digital Matrix LED headlights, які здатні проєктувати символи та графіку на дорожнє покриття. Але в китайських пропозиціях акцент зроблено саме на налаштовуваних повідомленнях, що можуть впливати на інших учасників руху.

Тобто самі світлові ефекти як такі ніби не під забороною. Регуляторів більше турбує інше — що подібні функції можуть відволікати або створювати небажані ситуації на дорозі. Саме тому й ці можливості хочуть перевіряти значно жорсткіше.

Китай уже показував свій напрямок

Це не перший крок Китаю в бік обмеження надто складних рішень. Раніше країна вже схвалила заборону на повністю приховані дверні ручки для нових моделей, які отримають дозвіл на продаж після 1 січня 2027 року.

Поки що нові правила — лише пропозиції, остаточних рішень немає. Але сам напрямок уже видно: безпека поступово виходить на перший план, навіть якщо це означає стримати частину модних рішень, які автовиробники активно використовували як конкурентну перевагу.

І це, схоже, зачепить не тільки місцеві бренди. Китай — найбільший автомобільний ринок у світі, тож будь-які зміни в регулюванні можуть впливати і на дизайн машин іноземних виробників, особливо тих, хто продає авто в цій країні.

Технології пішли вперед швидше, ніж правила

У матеріалі зазначається, що автовиробники останніми роками активно розширювали набір технологій у салоні. Серед прикладів — Mercedes-Benz, який навіть пропонує Hyperscreen від стійки до стійки.

На цьому тлі нові китайські пропозиції виглядають як спроба трохи пригальмувати гонку за ефектністю. Не відмовитися від прогресу, ні. Але змусити частину рішень проходити суворіший відбір, якщо вони можуть вплинути на безпеку.

Це особливо помітно на тлі зростання китайських автовиробників у світі. У джерелі вказано, що їхня присутність за межами Китаю збільшується, зокрема в Північній Америці, хоча не в США — принаймні в найближчій перспективі. Тож будь-які зміни в місцевих правилах можуть мати ширший ефект, ніж здається спочатку.

Що це означає для водіїв і брендів

Поки що йдеться лише про пропозиції, тому остаточний вигляд правил ще може змінитися. Але сам підхід уже показує, що в Китаї дедалі менше терпимості до функцій, які виглядають ефектно, але можуть створювати ризики.

Для водіїв це означає, що частина яскравих рішень, які ще недавно подавалися як ознака майбутнього, може стати більш обмеженою або пройти додаткові перевірки. Для виробників — що доведеться уважніше зважувати не лише дизайн і маркетинг, а й практичну безпеку.

У підсумку китайський ринок знову показує свою силу. Якщо там змінюються правила гри, наслідки можуть відчути далеко за межами країни.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/kytai-strymuie-avtofunktsii-shcho-vidvolikaiut-vodiiv/