Kia e-Niro обійшов Tesla у тесті батарей
У Швеції перевірили майже 10 тисяч електромобілів після 100 тисяч км пробігу. Найкраще батарею зберіг Kia e-Niro, а не Tesla.
Побоювання щодо швидкого зносу батарей в електромобілях довго залишалися одним із головних аргументів противників EV. Та нове дослідження зі Швеції показало іншу картину. Після 100 тисяч кілометрів пробігу більшість перевірених машин зберегли понад 90% ємності. І найкращий результат, що цікаво, показав не Tesla, а Kia.
Шведська перевірка показала реальну картину
Дослідження провів онлайн-майданчик Carla. Проаналізували 9 954 тести батарей електромобілів, проданих у Швеції між 2022 і 2026 роками. Для оцінювання використали діагностичний інструмент AVILOO, який визначає реальний стан здоров’я батареї, а не спирається лише на дані самого автомобіля.
Це важливий момент. Вбудовані показники в машині іноді показують надто оптимістичну картину — кращу, ніж є насправді. Як зазначає AUTODOSUG, саме тому результати такого тестування дають тверезіше уявлення про те, як батареї поводяться після тривалої експлуатації.
Поріг для аналізу теж був показовим: 62 000 миль, або 100 000 кілометрів. Саме на такому пробігу вже добре видно, які моделі тримаються краще за інші.
Kia e-Niro вийшов у лідери
Найкращий результат показав Kia e-Niro. Після 62 тисяч миль він зберіг 97,25% початкової ємності батареї.
Це дуже сильний показник. Тим більше що йдеться не про поодинокий випадок, а про велике дослідження з масивною вибіркою.
Друге місце дісталося Hyundai Kona, який має з e-Niro спільну батарею на 64 кВт-год. Його результат майже такий самий — 97,18%.
Третім став Kia EV6 з батареєю на 77,4 кВт-год. Фактично весь подіум залишився за Hyundai Motor Group.
Європейські моделі теж не відстають
Найкращим серед європейських електромобілів виявився Volvo XC40. Його батарея CATL на 69 кВт-год після 62 тисяч миль зберегла 94,70% ємності.
Поруч опинився Polestar 2 з батареєю CATL на 78 кВт-год — 94,35%.
Далі в списку були BMW i3 та ще одна версія Polestar 2, уже з батареєю LG Chem. Їхні результати — 93,77% і 93,53% відповідно.
Цифри, загалом, промовисті. Навіть після відчутного пробігу батареї сучасних електромобілів не втрачають ресурс так швидко, як цього ще кілька років тому боялися покупці.
Tesla не стала першою, але й не провалилася
Серед моделей Tesla найкраще виступив Model 3 з LFP-батареєю CATL на 60,5 кВт-год. Після 62 тисяч миль він зберіг 93,34% ємності.
Трохи нижче розташувався Model 3 з батареєю LG Chem типу NMC. Його показник — 91,5%.
До топ-20 також увійшли інші Tesla. Model S показав 92,80%, а Model X — 92,52%.
Не рекорд. Але й аж ніяк не слабкий результат.
Поруч у рейтингу були й інші добре відомі моделі: Audi e-tron 50 із 93,02%, Audi e-tron 55 із 92,93%, Skoda Enyaq iV із 92,88% і VW ID.4 із 92,77%.
Старий страх уже не виглядає переконливим
Головний висновок тут доволі простий. Побоювання, що батарея електромобіля швидко «помре», реальні дані більше не підтверджують. Усі машини в цьому рейтингу після 62 000 миль пробігу зберегли понад 90% своєї ємності.
І це важливо ще й з іншої причини. Більшість власників не набирають такий кілометраж раніше, ніж за три або чотири роки. Тобто батарея в сучасному EV цілком може пережити сам автомобіль, у який її встановлено.
Ось у чому показовість шведського дослідження. Електромобілі вже давно не виглядають експериментом із коротким життєвим циклом батареї. Дані Carla та AVILOO показують, що запас міцності тут значно більший, ніж багато хто очікував ще кілька років тому.
Для водіїв це означає просту річ: оцінювати електромобіль лише через страх перед батареєю вже не дуже логічно. У реальних умовах сучасні акумулятори тримаються добре, а різниця між окремими моделями є — але вона не виглядає критичною.
На цьому тлі результат Kia e-Niro справді виглядає особливо сильним. Саме він став найстійкішим у великому шведському зрізі й випередив навіть Tesla, яку часто сприймають як еталон у світі електромобілів.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/kia-e-niro-obiishov-tesla-u-testi-batarei/
