Jeep Scrambler ожив у версії Vigilante з V8

Vigilante переосмислила Jeep Scrambler: ретростиль залишився, але під кузовом — Hemi V8, нова підвіска, сучасний салон і ціна від $260 000.

Культовий Jeep Scrambler отримав нове життя у виконанні Vigilante. Знайомий ретрообраз залишився, але всередині й під кузовом це вже зовсім інша машина. Сучасна техніка, нові матеріали, потужний V8 — усе на місці. І ціна теж відповідна. М’яко кажучи, це пікап не для масового покупця.

Ретрообраз залишився, але сам пікап став іншим

Ще до появи Gladiator у Jeep вже був CJ-8 Scrambler. Його показали у 1981 році, і по суті це була двомісна версія CJ-7 з вантажною платформою.

У свій час модель великої популярності не здобула. Пізніше, щоправда, навколо неї сформувалося своє коло прихильників. Власне, це й підштовхнуло Vigilante зробити сучасне прочитання Scrambler. Зовні пікап зберіг класичні риси, але за своїм форматом став ближчим до повноцінного автомобіля на кожен день.

Попри вигляд, ніби він щойно виїхав із 1980-х, модель побудували на подовженій платформі Scrambler. У компанії кажуть, що збільшена колісна база покращує стійкість, комфорт ходу і загальну зручність. До того ж автомобіль став справжнім чотиримісним пікапом, хоча місця у вантажному відсіку, схоже, не так уже й багато.

Усередині класика, під нею — сучасне наповнення

Кузов у Scrambler алюмінієвий. Автомобіль отримав 17-дюймові колеса, стилізовані під оригінальні диски минулих років, а взуті вони в BFGoodrich All-Terrain T/A KO3. Бруд і бездоріжжя для них — не проблема.

У стандартне оснащення входить м’який дах. Є й жорсткі дахи в колір кузова, про них Vigilante теж згадує, — у напів- та повнорозмірному виконанні.

У салоні ретро настрій нікуди не зник. Тут встановлені прилади на рівні колін і класичне триспицеве кермо з логотипом AMC. Але за цією старомодною картинкою ховаються цілком сучасні речі. Наприклад, кліматична система Vintage Air і аудіосистема в ретростилі з підтримкою Bluetooth.

Для покупців також підготували дорожчі сидіння та оздоблення підлоги з преміальних матеріалів, зокрема Chilewich і Sunbrella. Варіантів оформлення салону три: Black, Sea Blue та Camel.

Під капотом — Hemi V8, і не тільки

Головна зміна тут, звісно, силова установка. Під капотом працює 6,4-літровий Hemi V8 crate engine. Він видає 485 к.с., або 362 кВт, 492 PS, а також 475 lb-ft — це 643 Нм крутного моменту.

Двигун поєднується або з п’ятиступеневою механічною коробкою передач, або з чотириступеневим автоматом Bowler Performance. В обох випадках силова установка працює разом із роздавальною коробкою Atlas II shift-on-the-fly.

І тільки мотором справа не обмежилася. У Scrambler відмовилися від ресор на користь чотириланкової підвіски, а ще встановили вдосконалену рульову систему. Також пікап отримав мости Dana 44 і 60 від Currie Enterprises, плюс високопродуктивні гальма з шестипоршневими супортами та 14-дюймовими, або 356-мм, перфорованими й насіченими роторами.

Тобто це не просто стилізація під класику. Насправді йдеться про дуже серйозно перероблений проєкт. Ретро тут — радше оболонка, тоді як технічна частина вже зовсім з іншого часу.

Ціна — теж зовсім не ретро

Scrambler стартує з $260 000. Це навіть більше, ніж коштують три нові Jeep Wrangler Moab 392 по $79 995 кожен, і ще залишилися б гроші на Nissan Kicks.

Кожен екземпляр передбачає «широку кастомізацію». Саме цим і пояснюється приблизно дев’ятимісячне очікування на доставку. Тобто мова не про серійний автомобіль, а про дуже індивідуальний проєкт під конкретного замовника.

У підсумку Vigilante фактично переосмислила старий Scrambler, не втративши його характеру. Знайомий силует залишився, техніка стала сучасною, а можливостей у машини помітно побільшало. Але й плата за це — зовсім не символічна.