Гараж Момоа поповнили електричні Harley і Land Rover

Джейсон Момоа замовив у Electrogenic п’ять ретропроєктів з електроприводом. Серед них — незвичні Harley-Davidson у плагін-гібридному форматі.

Jason Momoa знову взявся дивувати своїм підходом до класичної техніки. У його гаражі з’явилося ще кілька дуже незвичних проєктів. Цього разу електрифікацію пережили рідкісні Land Rover і старі Harley-Davidson, а реалізувала все британська Electrogenic. Вийшло, м’яко кажучи, нетипово: ретрохарактер залишився, але техніка вже зовсім інша за відчуттями.

Момоа й раніше не обмежувався звичайними рестомодами. До цього він уже отримував електричний Rolls-Royce Phantom II 1929 року та мініатюрний Bentley Blower EV. Тепер до колекції додали ще п’ять переробок — їх показали у другому сезоні документального серіалу On The Roam на HBO Max.

І не лише їх.

Electrogenic цього разу не просто перевела стару техніку на батареї. Компанія ще й підготувала причіп для подорожей подалі від цивілізації, із власним запасом акумулятора. Усе разом це виглядає як цілісний набір для довгих виїздів туди, де з інфраструктурою не дуже.

Найбільше уваги в цьому проєкті, мабуть, дісталося мотоциклам. Electrogenic не стала повністю позбавляти їх оригінальних двигунів і перетворила два Harley-Davidson Model JD 1920-х років на плагін-гібриди.

Йдеться про моделі 1924 і 1927 років. Водій може обирати між електричною тягою потужністю 15 к.с. 11 кВт, штатним бензиновим мотором на 20 к.с. 15 кВт або використовувати обидва джерела тяги одночасно. Як зазначає AUTODOSUG, електромотор із крутним моментом 190 lb-ft 260 Нм ще й прибрав потребу в традиційному кікстартері.

Ще один мотоцикл — Harley-Davidson Model FD 1921 року. Тут рідний двигун уже не мав шансів на відновлення, тож байк перевели на повністю електричну тягу.

Усі три мотоцикли отримали батареї ємністю 2,7 кВт-год, які сховали в кофрах у стилі своєї епохи. На електротязі вони здатні проїхати понад 50 миль 80 км. Також байки оснастили сучаснішими гальмами.

З двома класичними Land Rover історія вийшла не менш цікавою. Electrogenic переробила 1949 Series I та рідкісний колекційний 1961 Series IIA 109 Dormobile camper. Обидві машини тепер працюють повністю на електротязі.

Тут важливий нюанс — компанія зберегла оригінальні системи повного приводу та роздавальні коробки. Тобто позашляховий характер, по ідеї, мав залишитися на місці. Просто тепер ці Land Rover повинні бути тихішими й швидшими в русі.

Для Series I використали батарею на 48 кВт-год і електромотор потужністю 201 к.с. 204 PS 150 кВт. Dormobile дістав більший акумулятор на 62 кВт-год і мотор на 161 к.с. 163 PS 120 кВт. Обидві машини можуть проїхати близько 150 миль 240 км у реальних умовах, а ще підтримують швидку зарядку CCS.

У Dormobile є й окрема зміна. Його штатну газову кухню замінили на індукційну плиту. По суті, вийшов майже повністю електричний класичний кемпер.

Окремо Electrogenic підготувала і причіп Schutt Industries XVENTURE XV-2, який належить Момоа. Його оснастили великою батареєю на 93 кВт-год. Ідея проста — допомогти під час тривалих поїздок у дику місцевість.

Причіп може живити кемпінгове обладнання до місяця. Плюс він здатен працювати як мобільна зарядна станція. Для формату подорожей, який Момоа показує в On The Roam, річ цілком логічна.

Усі ці проєкти ще раз показують, наскільки далеко Момоа зайшов у своїй любові до електрифікованої класики. Він не просто збирає рідкісну техніку — він експериментує з нею так, щоб зберегти дух старих машин і водночас дати їм нове життя.

Тому його гараж уже виглядає не просто як колекція, а як окрема історія. Про те, як класика може жити в сучасному світі й не втрачати характер. І якщо раніше електропереробки старих авто часто сприймалися радше як данина моді, то тут це вже повноцінна частина великого особистого проєкту.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/harazh-momoa-popovnyly-elektrychni-harley-i-land-rover/