Гараж Ларрі Чена відкрив його справжні автосмаки
Ларрі Чен уперше без уривків показав свій гараж: Skyline R32 GT-R, Supra для зйомок, R34, 240Z, Porsche 996 Turbo і не тільки.
Ларрі Чен давно став однією з найпомітніших фігур у сучасній автомобільній культурі. Його добре знають шанувальники машин по всьому світу. Тепер стало зрозуміло ще й те, на чому він їздить сам.
Разом із Petersen Automotive Museum він показав свою особисту колекцію. І, чесно кажучи, вона виявилася навіть цікавішою, ніж можна було припустити.
Колекцію нарешті показали без фрагментів
Раніше Чен уже не раз кидав короткі натяки на те, що стоїть у його гаражі, але цілісної картини не було. Нове відео вперше зібрало все в одному місці й дало нормальне уявлення про те, наскільки різним вийшов цей автопарк.
Основу колекції складають японські моделі — тут нічого дивного. Любов Чена до JDM-культури давно відома. Але в гаражі знайшлося місце і для кількох європейських машин. І майже кожна з них, що важливо, має свою історію, а не просто стоїть як рідкісний експонат.
Перший Skyline та Supra для роботи
Першою машиною, яку він показав, став червоний Nissan Skyline R32 GT-R. Саме з нього почався перший JDM-проєкт Чена. Автомобіль він сам імпортував і зареєстрував для використання в Каліфорнії.
Зовні двигун виглядає як стандартний RB26. Але всередині — 2,8-літровий HKS stroker motor з турбінами HKS. Сам Чен називає цю машину своїм японським хот-родом.
Далі — Toyota Supra останнього покоління. Її він зібрав як “робочу” машину для своєї діяльності. На авто встановили кріплення для камер, а керування ними винесли прямо на кермо, коли він знімає автомобілі в русі. Ідея з’явилася через бажання робити динамічні кадри на швидкості.
Щоб Supra не випадала з темпу таких зйомок, її налаштували під паливо E60. Потужність перевищує 500 к.с.
Гоночна BMW і стриманий JDM-седан
Окреме місце в колекції займає BMW E30 Spec Race Car 1984 року. Її легко впізнати за лівреєю 7-Eleven. Сам Чен підкреслює, що має робочі стосунки з цим брендом і вважає його важливим партнером для автокультури.
Для нього цей E30 — справжня гоночна машина для боротьби колесо в колесо. Вона побудована за правилами серії BMW Spec і використовує двигун M20 з максимально дозволеною потужністю. Навіть дрібниці тут зроблені з характером: у ролі catch cans використані справжні стаканчики 7-Eleven, а антена виконана у стилі Big Gulp.
Ще один цікавий автомобіль — Toyota Mark II JZX100, яку Чен називає своїм “JDM Taxi”. Її він уже показував на SEMA минулого року. Машина отримала стриманий JDM-стиль, зокрема мереживні чохли для оббивки.
За півтора року володіння він замінив у ній двигун на 1JZ з VVT-i, який працює з великою турбіною Single Greddy Turbo. Чен хотів отримати непомітний вуличний sleeper, на якому можна час від часу і подрифтувати. Як пише AUTODOSUG, саме такі машини найкраще показують, наскільки особистим у нього буває підхід до проєктів.
Машина, яка багато що визначила
Одним із найважливіших авто у своїй колекції Чен називає Nissan Datsun 240Z. Це була його перша спортивна машина, куплена всього за 3 000 доларів. Саме її він вважає автомобілем, який значною мірою сформував його як ентузіаста.
240Z у нього з 21-річчя. І він повільно відновлює та допрацьовує її вже багато років.
Якість побудови вийшла настільки високою, що цього року машину навіть виставляли на Quail Car Show.
Зараз Datsun оснащений двигуном Nissan SR20 з турбіною, яка раніше стояла на дрифтовому автомобілі. Для Чена це не просто рідкісний класичний спорткар — це дуже особиста історія, яка тягнеться з ним роками.
Європейський виняток і давня мрія про R34
Єдиним іншим неяпонським авто в його гаражі, якщо не рахувати BMW, став Porsche 911 Turbo покоління 996. Це була перша європейська машина Чена і його перший Porsche. Володіє він нею вже 12 років.
Як і Datsun, цей Porsche він відновлює без поспіху. Чен вважає 996 Turbo останнім справжнім 911, який ще можна обслуговувати власними руками. Свою ідею для цього проєкту він описує як GT2-inspired Turbo, але зі збереженням повнопривідної схеми.
Особливий статус у колекції має Nissan GT-R R34. Чен уже не раз детально розповідав про його відновлення. Машину він купив у Японії, а кузов пофарбований у легендарний Bayside Blue.
Поки авто залишалося в Японії, саме на ньому він їздив щодня. R34 Чен називає своєю головною мрією, а перед імпортом у США автомобіль повністю відновили в Garage Yoshida в Нарі.
Найсвіжіше поповнення і проєкт, що тільки стартує
Серед найновіших машин у гаражі Чена — Toyota GR Corolla 2026 року. Він жартує, що це його найекономічніше авто. Але важлива вона для нього не лише тому.
Чен був частиною команди, яка допомагала Toyota запускати модель, і навіть передчасно “зливала” її в публічний простір до офіційного дебюту. Як учасник цієї команди, він також поїхав на Toyota Manufacturing у Великій Британії, щоб побачити, як збирають його власну машину.
Ще один проєкт, який лише починається, — Honda Accord SIR 1996 року. Автомобіль щойно привезли з Японії. Він оснащений шанованим двигуном H22A та 5-ступеневою механічною коробкою, а також має номер 89 у виробничій серії.
Чен називає цю модель найкращим Honda Accord усіх часів. І хоче перетворити її на новий JDM Hot Rod із новим двигуном H22. Орієнтир — приблизно 400–500 к.с.
Пікап, позашляховик і дрифт для найбільшого задоволення
Окрім основної частини колекції, у Чена є ще кілька машин.
Серед них — Toyota Tundra 2018 року, яку він побудував як власне бачення того, якою мала б бути “Raptor Tundra”. Після позашляхових доопрацювань на неї також встановили компресор, і потужність зросла до 500 к.с.
Є в нього і Toyota FJ Cruiser 2007 року з механічною коробкою. Вона теж отримала компресор та інші доопрацювання для бездоріжжя.
Найбільше емоцій, за словами Чена, йому дарує Nissan 350Z drift car. Нещодавно на нього встановили систему Nitrous Express. І, схоже, саме тут для нього все найпростіше: немає нічого кращого за контроль над машиною в заносі. Саме це, каже Чен, і дає йому цей Z.
Уся колекція Ларрі Чена виглядає як дуже точний зріз його автомобільного світу. Тут є культові JDM-моделі, кілька європейських винятків, гоночна техніка, робочі машини і проєкти, які ще тільки набирають форму.
Але головне — інше.
Кожне авто в цьому гаражі має свою чітку роль і власну історію.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/harazh-larri-chena-vidkryv-ioho-spravzhni-avtosmaky/
