Foxconn виробляє ваш iPhone, а тепер і електричний SUV Cavira

Foxconn показала другий електромобіль Cavira — кросовер із запасом ходу до 578 км, потужністю до 468 к.с. і стартом продажів із Тайваню.

Foxconn, яку більшість знає передусім як виробника iPhone, продовжує заходити на територію електромобілів. Компанія з Тайваню показала свій другий EV — Cavira. Це електричний SUV, який спочатку вийде на домашній ринок, а вже потім має дістатися й інших країн.

Модель розробили в підрозділі Foxtron. Зовні Cavira певною мірою перегукується з меншим Foxtron Bria, який представили раніше цього року. Але тут уже інший масштаб. Новинка більша і за розмірами помітно ближча до Tesla Model Y. Схоже, саме в цей сегмент Foxconn і цілить.

Cavira має 4695 мм у довжину, а колісна база становить 2920 мм. Тобто це вже не компактний формат — повноцінний середньорозмірний SUV.

Дизайн у кросовера стриманий, без надмірностей, але кілька акцентів усе ж є. Спереду — затемнена нижня решітка і фари з характерною світловою смугою, яка для нових азійських електромобілів уже майже стала звичною. Уздовж дверей проходять чіткі рельєфні лінії, а ззаду встановили тонкі LED-ліхтарі та спойлер, що тягнеться від даху.

Загалом Cavira виглядає сучасно, хоча й без показної ефектності. Такий собі спокійний підхід — коли роблять ставку не на зовнішній шум, а на впізнаваний електричний образ.

Дві версії.

Для моделі підтвердили одразу два варіанти силової установки. Базове виконання має назву Emerge Long-Range Edition. У ньому стоїть один електромотор на задній осі, який видає 249 к.с., або 186 кВт.

У цій версії заявлений запас ходу сягає 578 км. Тобто акцент тут радше на дальність, а не на максимальну динаміку.

Інший варіант називається Pioneer Long-Range Performance Edition. Тут уже два електромотори, а сумарна потужність зростає до 468 к.с., або 349 кВт. Саме ця модифікація робить Cavira помітно швидшим і, якщо хочете, гострішим за характером.

Щоправда, за вищу потужність доведеться віддати частину запасу ходу. У двомоторній версії він становить 538 км. Зате розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди — для великого електричного SUV показник більш ніж серйозний.

Обидва варіанти побудовані навколо однієї батареї. Йдеться про літій-залізо-фосфатний акумулятор ємністю 82,7 кВт-год. Як пише AUTODOSUG, саме на цій основі Foxtron розвела дві модифікації з різним характером.

Салон у Cavira теж без спроб здивувати будь-якою химерністю. Усе досить просто, і в цьому, можливо, навіть є своя логіка. У центрі — цифровий щиток приладів та вертикальний 15,6-дюймовий екран мультимедійної системи.

Є і те, що може сподобатися багатьом. Під дисплеєм залишили ряд фізичних перемикачів для основних функцій. Рішення практичне: не потрібно щоразу лізти в меню, щоб зробити елементарну дію. На тлі тотальної сенсорності це виглядає цілком здорово.

Серед заявленого оснащення — аудіосистема з 12 динаміками, підігрів і вентиляція передніх сидінь, підтримка оновлень програмного забезпечення по повітрю та ароматична система. Також автомобіль отримав сучасні системи безпеки, включно з адаптивним круїз-контролем і технологіями утримання в смузі.

Для Foxtron це вже друга електрична модель, про яку компанія офіційно розповіла. Раніше був Bria — менший електричний хетчбек. Саме він пізніше стане основою для моделі під брендом Mitsubishi.

Тепер акцент змістився в бік SUV. І це, чесно кажучи, виглядає цілком логічно, бо кросовери й далі залишаються одним із найпопулярніших сегментів на ринку електромобілів.

Для тайванського виробника це ще один знак, що він не хоче залишатися лише контрактним збирачем техніки. Компанія поступово вибудовує власну автомобільну лінійку і пробує закріпитися в новому для себе бізнесі.

Поки що Cavira офіційно підтвердили тільки для Тайваню. Саме там модель дебютує першою. Уже після цього її мають вивести й на інші ринки, хоча конкретні країни поки не називали.

Foxconn і раніше показувала амбіції в автомобільному напрямку. Але Cavira цілком може стати однією з найпомітніших спроб компанії закріпитися саме в сегменті електричних SUV. Тут є великий кузов, дві силові версії, пристойний запас ходу і топова модифікація, яка розганяється до сотні за 3,8 секунди.

Поки все виглядає так: Foxtron Cavira — добре зібраний за задумом електрокросовер без зайвого пафосу. Він не намагається перевернути клас догори дриґом, але пропонує набір характеристик, який може зацікавити покупців спершу на домашньому ринку, а потім і за його межами.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/foxconn-vyvela-na-stsenu-elektrychnyi-suv-cavira/