Ford змушує платити за frunk у Mustang Mach-E

Ставлення автомобільної індустрії до електромобілів вже давно перестало бути релігією «все включено». Одним із найяскравіших прикладів цього став 2026 Ford Mustang Mach-E — електричний кросовер, який віддав багатьом покупцям неочікуваний «сюрприз»: тепер за передній багажник (frunk) доведеться платити окремо.

Ford вирішив зробити frunk не стандартною частиною комплектації, а опцією, за яку просять $495 додатково при замовленні автомобіля. Це рішення викликало жваву реакцію серед фанатів EV і власників Mach-E, адже до цього фронт-багажник був однією з характерних особливостей цього електромобіля.

Усувати стандартні рішення в ім’я економії

За словами представників Ford, рішення зробити frunk опціональним було обґрунтовано тим, що дані від користувачів показали невелике використання цього багажного відсіку. Нібито більшість власників Mach-E рідко використовували передній багажник, і саме тому компанія вирішила перенести його до списку додаткових опцій, нібито заради «вибору для покупця».

Але не всі сприймають це як крок на користь клієнта. Багато експертів і фанатів електромобілів вважають, що подібний підхід — не що інше, як спосіб зекономити на базовій комплектації, а потім «заробити» на тому, що раніше було безкоштовно. Адже frunk у електрокарів — це не лише додатковий простір для речей, а й символ практичності й повноти електричної архітектури.

Frunkний спад: менше простору — більше питань

Цікаво, що тенденція до зменшення корисного об’єму frunk у Mach-E почалася вже раніше. Ще у 2025 році Ford скоротив об’єм переднього багажника приблизно з 4,7 до 2,6 кубічних футів, щоби звільнити місце для теплового насоса. Це суттєво знизило його практичність, особливо для тих, хто звик використовувати frunk для зберігання зарядних кабелів, дрібниць або додаткового багажу.

Через це багато власників Mach-E називають рішення із платним frunk не логічним кроком, а маркетинговим трюком, що підриває базові переваги електромобіля. Дехто навіть жартує, що Ford знайшов новий «subscription-серіал» у фізичних опціях авто, а не у програмному забезпеченні.

Нова стратегія комплектацій — нові реакції

Цей крок Ford відбувся на тлі інших змін у стандартній комплектації Mach-E. Наприклад, у 2026 році були прибрані такі елементи, як кишені на спинках передніх сидінь, а деякі декоративні чи функціональні елементи стали опціональними.

Проте виробник стверджує, що завдяки таким крокам загальна ціна деяких версій Mach-E фактично знизилась — наприклад, GT-версія стала приблизно на $1 000 дешевшою, хоча це не завжди означає вигоду для покупця з огляду на зміну базового набору опцій.

Frunk як символ змін в EV-сегменті

Ford Mustang Mach-E завжди позиціювався як електричний SUV із Mustang-генами: сучасний, практичний та технологічний. Цей EV пропонує потужність, запас ходу та інновації, які роблять його привабливим у порівнянні з багатьма конкурентами.

Але рішення поставити frunk у список платних опцій може означати початок нової тенденції у світі електромобілів — коли базові «фішки», які раніше йшли як стандарт, стають предметом додаткових виборів і доплат. І це відображає ширший тренд у галузі, де бренди намагаються балансувати між зниженням виробничих витрат і намаганням зберегти привабливість своїх моделей для покупців.

Це не лише про $495 — це про те, як сьогодні EV можуть перетворювати прості опції на поле для нових рішень і дискусій у світі автомобільної культури.