Ford повернув Everest Wildtrak
Ford знову випускає Everest Wildtrak для Австралії — цього разу тиражем 1 000 авто. SUV освіжили зовні, в салоні й додали оснащення.
Ford знову взявся за Everest Wildtrak, але цього разу — тільки для Австралії. Трирядний SUV на базі Ranger трохи оновили й знову випустили обмеженою серією. Для місцевого ринку це окрема спецверсія, хоча в інших країнах Wildtrak давно входить до звичайної лінійки. У США такого виконання, як і раніше, немає. І причини — ті самі.
Трирядний родич Ranger знову на сцені
Для американських шанувальників Ford Ranger і Bronco — це дві добре знайомі моделі, просто з різним настроєм. А от на інших ринках у Ford є ще й Everest — трирядний SUV, побудований на тій самій платформі, що й Ranger. Саме він тепер і отримав оновлений Wildtrak в Австралії.
У Новій Зеландії, Таїланді, на Філіппінах і в Південній Африці Wildtrak уже давно є постійною версією Everest. В Австралії все інакше: тут її випускали лише невеликими партіями у 2023 та 2025 роках. Тепер Ford знову повертає цей варіант на ринок. І знову — в обмеженій кількості.
У 2026 році австралійським покупцям дістанеться лише 1 000 таких SUV. Зміни порівняно з попередніми версіями не назвеш великими, але кілька важливих деталей у Ford все ж переглянули.
Що змінилося зовні і в салоні
Одна з головних новацій — нова кольорова схема Ignite Orange. Вона прийшла на зміну колишньому оформленню Luxe Yellow і повторює підхід, який уже використали на оновленому Ranger Wildtrak. Також з’явилися глянцеві чорні акценти й 20-дюймові легкосплавні диски з помаранчевими вставками.
Є й варіант для тих, хто частіше з’їжджатиме з асфальту. Без доплати можна обрати менші 18-дюймові колеса з позашляховими шинами. Виглядає це практичніше. Та й для складнішого рельєфу підходить краще.
Усередині теж не обійшлося без змін. Шкіряні сидіння отримали помаранчеву прострочку та вишивку Wildtrak. Плюс до цього, комплектацію доповнили обладнанням із флагманського Platinum.
У стандартне оснащення входять Matrix LED-фари, панорамний дах, атмосферне підсвічування салону та електропривод складання сидінь третього ряду. Для такого SUV це дрібницями не назвеш — Everest Wildtrak явно робить ставку не тільки на практичність, а й на відчуття більш дорогого автомобіля.
Один дизель, один характер
Під капотом Ford Everest Wildtrak встановлений 3,0-літровий V6 turbodiesel. Він видає 247 к.с. (184 кВт / 250 PS) і 600 Нм крутного моменту. Працює цей мотор разом із 10-ступеневим автоматом і системою повного приводу з постійною передачею тяги на всі колеса.
Для Австралії це тепер єдиний двигун у всій лінійці Everest. Менший 2,0-літровий bi-turbo diesel із місцевої гами прибрали, тож вибору між моторами більше немає.
Це, з одного боку, спрощує рішення для покупця. З іншого — робить модель більш визначеною за характером.
Загальну ідею Everest Wildtrak у Ford не змінювали. Це, як і раніше, великий сімейний SUV із позашляховими можливостями, але з акцентом на виразний вигляд і багатше оснащення. Власне, тому версія й отримала частину функцій від дорожчого Platinum.
Ціна вже близька до старших версій
Партія з 1 000 автомобілів має надійти до австралійських дилерів у третьому кварталі 2026 року. Стартова ціна 2026.5 Ford Everest Wildtrak — 79 990 австралійських доларів, або близько 57 300 доларів США.
За ці гроші покупець отримує комплектацію, яка за окремими позиціями майже дотягується до дорожчих версій. Наприклад, Ford Everest Tremor в Австралії коштує стільки ж. Але він має посилену підвіску, зате не пропонує частину преміальних опцій, які є у Wildtrak.
Найдорожчим у місцевій лінійці Everest залишається Platinum. Його стартова ціна — 83 490 австралійських доларів, або приблизно 59 800 доларів США. На цьому тлі Wildtrak виглядає як проміжний варіант — десь між практичністю, комфортом і більш виразним стилем.
Чому такого Everest досі немає у США
Для північноамериканського ринку пояснення не змінилося. У Ford зазвичай посилаються на ринкове позиціонування, тарифи й екологічні вимоги. У компанії вже є Explorer для сімейного сегмента з трьома рядами сидінь, а Bronco закриває позашляхову нішу.
За такої розстановки Ford, схоже, не бачить сенсу вкладатися ще й у прямого конкурента Toyota 4Runner для США. Тому Everest, попри інтерес до нього з боку американських фанатів марки, так і залишається моделлю для інших ринків.
Історія з Wildtrak це лише ще раз показує. В Австралії Ford продовжує точково оновлювати Everest і випускати особливі версії. У США ж за цією моделлю поки що можна тільки спостерігати збоку.
