Ford Bronco Filson втратив важливу опцію для офроуду

Ford готує Bronco Filson як преміальну версію з серйозним позашляховим набором, але без однієї корисної функції для складного бездоріжжя.

Новий Ford Bronco Filson готують як преміальну версію в родині Bronco. Але позашляховий характер у нього нікуди не зник — на бездоріжжі ця модель точно не виглядає випадковою. Щоправда, одна з найкорисніших офроуд-функцій тут так і не з’явиться, навіть за доплату. І саме це помітно відділяє Filson від частини інших Bronco.

Без однієї справді корисної функції

Йдеться про систему від’єднання переднього стабілізатора поперечної стійкості. Вона дозволяє роз’єднати передній стабілізатор, щоб ліве і праве передні колеса могли рухатися більш незалежно одне від одного.

На асфальті стабілізатор, зрозуміло, допомагає зменшувати крени кузова і робить поведінку машини передбачуванішою. А от на серйозно пересіченій місцевості все інакше. Коли режиму від’єднання немає, хід підвіски обмежується, і це ускладнює рух там, де потрібна максимальна артикуляція коліс — скажімо, на кам’янистих ділянках.

За словами головного інженера Bronco Filson Джастіна Керрола, для більшості водіїв це проблемою не стане. Так у Ford і пояснюють своє рішення.

Ford шукає інший баланс

Керролл сказав, що підвіска HOSS 3.0 з амортизаторами FOX internal-bypass дасть водіям змогу впоратися з «99% ситуацій», у яких вони захочуть опинитися. У Ford вважають, що для Bronco Filson цього більш ніж достатньо.

Як пише AUTODOSUG, відмова від системи від’єднання стабілізатора пов’язана не лише з технічною частиною, а й із тим, яке місце моделі відвели в самій лінійці. Bronco Filson стоїть нижче флагманського Raptor і за позиціонуванням, і за ціною. До того ж він має відрізнятися від версій, які сильніше заточені під бездоріжжя, — таких як Badlands і Raptor.

Тобто мова не про те, що Filson намагалися зробити простішим. Швидше навпаки. Ford хоче втримати баланс між преміальністю, комфортом і справжніми позашляховими можливостями.

Тиша в салоні тут теж у пріоритеті

У Ford прямо кажуть: Bronco Filson роблять не тільки для складних маршрутів, а й для спокійнішої щоденної їзди. Через це компанія сильніше зміщує акцент у бік вишуканості та комфорту.

Салон моделі виробник називає найтихішим за всю історію Bronco. Також заявлено майже на 20% менше відчутного шуму вітру, ніж у Bronco 2021 року.

Був навіть варіант із фіксованим дахом — саме для того, щоб краще приглушити шум і ще більше підняти рівень комфорту. Але в підсумку Ford залишив знімний дах, а це одна з давніх візитівок Bronco.

І це, власне, добре показує напрямок Filson. Характер Bronco нікуди не подівся, але до нього намагаються додати дорожче й спокійніше відчуття.

Позашляхова техніка все одно серйозна

Попри відсутність функції від’єднання стабілізатора, у нового Bronco Filson цілком переконливий набір для бездоріжжя. У нього є 35-дюймові шини rugged-terrain, переднє і заднє електронні блокування диференціалів, стандартний пакет Sasquatch, а також сім режимів руху G.O.A.T.

І ще один момент. SUV отримав той самий 3,0-літровий твін-турбо V6 EcoBoost, що й Raptor. Для Filson цей двигун налаштували окремо. Тобто під капотом тут не спрощена техніка, а добре знайомий потужний агрегат у власній конфігурації.

Тому назвати Bronco Filson слабким чи відверто компромісним не вийде. Просто пріоритет у нього інший.

Чому Ford не став іти далі

Якщо дивитися з інженерного боку, додавання переднього стабілізатора з функцією від’єднання означало б більше витрат, ваги і складності. А ще — появу ще одного вузла, який потенційно може вийти з ладу.

Для преміальної моделі, де Ford хоче підкреслити якість володіння, це могло бути не найкращим кроком. Тож у компанії, схоже, вирішили так: Bronco Filson має бути достатньо здібним для більшості сценаріїв, але не перетворюватися ще й на максимально жорстку позашляхову версію.

Комусь із фанатів офроуду цього, ймовірно, бракуватиме. Інші ж сприймуть таке рішення як цілком логічний компроміс.

Ціна теж буде немаленькою

Точну вартість Bronco Filson у Ford поки не назвали. Але компанія орієнтується на стартову ціну десь у середині 70-тисячного діапазону доларів США.

Це вже близько до території справді дорогих версій. І, відповідно, Filson стане одним із найдорожчих варіантів у сімействі Bronco. Саме тому від нього й чекали максимально повного оснащення.

Але Ford, схоже, свідомо пішов іншим шляхом — дав преміальний комфорт, тихіший салон і сильну позашляхову базу, не намагаючись додати абсолютно все.

У підсумку Bronco Filson залишається серйозним SUV для бездоріжжя. Просто без однієї з тих функцій, яку в такій версії багато хто справді очікував побачити. І це досить точно показує, якою Ford бачить цю модель у власній лінійці.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ford-bronco-filson-vtratyv-vazhlyvu-optsiiu-dlia-ofroudu/