Електричний VW GTI отримав задній привід
Volkswagen показала ID.3 GTI — найпотужніший GTI у своїй історії. Електрохетчбек має 322 к.с., задній привід і запас ходу до 601 км.
Volkswagen відсвяткувала 50-річчя шильдика GTI новою електричною моделлю. І цього разу легендарні три літери дісталися не лише ID. Polo GTI. Компанія також показала ID.3 GTI — це другий електричний GTI в історії бренду. Але цікаво тут не тільки це.
Новинка стала першим GTI від VW, який передає тягу на задні колеса. Для моделі з таким ім’ям рішення справді нетипове. І водночас дуже показове для електричної ери.
Знайомий стиль GTI, але в іншому форматі
Європейський ID.3 у квітні оновили й перейменували на ID.3 Neo. Саме GTI став флагманом цієї лінійки. По суті, це добре знайомий GTX у доопрацьованому виконанні, але вже з емблемою GTI та стилістикою, запозиченою в ID. Polo GTI.
Зовні машину легко впізнати. Є червона смуга GTI між матричними фарами IQ. Light LED, нижня решітка з чорним «сотоподібним» візерунком і червоні вставки, які імітують буксирувальні вушка гоночних авто.
Показаний на старті автомобіль пофарбували в насичений Tornado red. Це класичний відтінок GTI, добре знайомий шанувальникам марки ще з 1980-х. Контраст створюють чорні 20-дюймові колеса Wörthersee і чорні корпуси дзеркал.
Є й ще одна відмінність від GTX. У GTI дах, задній спойлер і задню панель залишили в колір кузова. Через це авто виглядає стриманіше. І, мабуть, цілісніше.
Це найпотужніший GTI за всю історію марки
Технічно змін не так багато. Тут стоїть той самий один електромотор на 322 к.с., або 326 к.с. і 240 кВт, який раніше використовували на GTX. Саме він і робить новий хетчбек найпотужнішим GTI в історії Volkswagen. Формально — так, Golf GTI Edition 50 він випереджає лише на одну кінську силу.
Але є нюанс. На відміну від ID. Polo GTI, побудованого на новій передньопривідній платформі MEB+, ID.3 використовує старішу архітектуру MEB. Вона вже знайома за ID.4 та ID. Buzz. Через це електромотор і передає потужність на задню вісь.
Як зазначає AUTODOSUG, саме ця особливість робить ID.3 GTI винятком у лінійці GTI.
Розгін до 62 миль/год, тобто 100 км/год, займає 5,6 секунди. Volkswagen наводить той самий показник, що й у попереднього GTX Performance. Для порівняння: бензиновий Golf GTI Edition 50 робить це за 5,3 секунди, а ID. Polo GTI з 223 к.с. — за 6,8 секунди.
Батарея знайома, запас ходу теж без сюрпризів
Під підлогою встановили батарею ємністю 79 кВт·год нетто. Вона підтримує заряджання потужністю до 183 кВт. У Volkswagen кажуть, що заряд із 10 до 80% можна поповнити за 29 хвилин.
Запас ходу за циклом WLTP становить 373 милі, або 601 кілометр. На цьому тлі ID. Polo виглядає скромніше: батарея на 52 кВт·год дає 263 милі, або 424 кілометри пробігу.
Для електричного хетчбека це серйозний аргумент. Особливо якщо зважати, що GTI тут задумували не просто як найшвидшу версію, а як модель із більш універсальним характером.
Тут GTI — не просто шильдик
Volkswagen наполягає: новий GTI — це не просто GTX із червоними акцентами. Для моделі окремо налаштували адаптивні амортизатори DCC, пружини та стабілізатори поперечної стійкості.
Передбачили й спеціальний режим GTI. У ньому мотор, реакція на педаль акселератора, кермо та шасі переходять у максимально агресивні налаштування. Активується режим натисканням підсвіченої кнопки в основі центральної частини спортивного керма.
В інших версіях ID.3 такої функції немає.
Так само, як і деяких деталей, що підкреслюють саме GTI-версію. Серед них — маркер на 12 годин у стилі автоспорту та сидіння-ковші з оздобленням у червоному, чорному й сірому кольорах.
Салон, щоправда, отримав і ті оновлення, які раніше вже з’явилися у звичайних ID.3. Йдеться про якісніші матеріали, клікабельні кнопки на кермі та додатковий ряд справжніх перемикачів під 12,9-дюймовим сенсорним екраном.
Продажі почнуться не скоро
Поки що Volkswagen не назвала ціну ID.3 GTI. Відомо лише, що модель вийде на європейський ринок на початку 2027 року. У США її продавати не будуть.
Попередній GTX Performance у Великій Британії коштував понад 46 тисяч фунтів стерлінгів, або близько 62 тисяч доларів. Це ставило його вище за Golf GTI і навіть дорожче за потужний Golf R.
Тож частина покупців може подивитися й на інші варіанти в лінійці. Зокрема на ID. Polo GTI, який обіцяє бути повільнішим, але просторішим і привабливішим за відносно нижчу ціну — приблизно 34 тисячі фунтів стерлінгів, або 46 тисяч доларів.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektrychnyi-vw-gti-otrymav-zadnii-pryvid/
