Доля п’ятициліндрового мотора Audi ще висить

Audi досі не визначилася, що робити з 2,5-літровим турбоп’ятициліндровим двигуном. Усе впирається в Euro 7 та вартість його оновлення.

Audi вже не перший місяць тримає водіїв у напрузі через долю свого 2,5-літрового турбованого п’ятициліндрового двигуна. Саме цей мотор свого часу став частиною легенди Ur-Quattro і ралійних машин Group B 1980-х. Зараз він живе в RS3. Але що далі — досі не ясно.

Усередині компанії звучать різні сигнали, і невизначеність від цього тільки сильніша.

Двигун з великою історією опинився під тиском

Про можливе зникнення або, навпаки, збереження цього п’ятициліндрового агрегата давно говорять у мережі. Причина зрозуміла: Audi так і не дала чіткої відповіді, куди рухатиметься далі. Одні заяви натякають на відмову від мотора, інші все ж залишають йому шанс. Станом на зараз жодних остаточних зобов’язань компанія не взяла.

Головна перепона — екологічні вимоги Euro 7. У нинішньому вигляді 2,5-літровий турбодвигун їм не відповідає. А отже, Audi доведеться пояснити для себе інвестиції, які знадобляться на оновлення. У цьому, власне, і вся складність.

Керівник Audi Sport Рольф Міхль тему не закрив. У розмові з Autocar він визнав історичне значення цього мотора і фактично залишив двері прочиненими для його повернення в лінійку. За його словами, оцінювання триває. І, як пише AUTODOSUG, сам Міхль також має особистий зв’язок із п’ятициліндровим двигуном. Він назвав його дуже характерним і глибоко вкоріненим в історії марки.

RS3 лишається важливою точкою входу

За словами Міхля, RS3 має для Audi Sport особливу роль як “вхід” у світ RS. І він окремо наголосив: емоції починаються саме в компактному сегменті. Це, до речі, важливо — саме такі моделі часто формують перше враження про спортивну лінійку бренду.

Паралельно в Audi тривають переговори щодо наступного покоління RS3. Але до моменту ухвалення рішення компанія ще не дійшла. Усередині концерну ситуацію продовжують оцінювати разом із колегами з Audi AG. Тобто доля моделі та її силової установки все ще відкрита.

І це не просто технічний нюанс. П’ятициліндровий мотор давно став частиною характеру марки, а RS3 — однією з тих моделей, де цей характер відчувається особливо сильно. Тому відмова від такого двигуна виглядала б не як звичайне оновлення, а як помітна зміна образу бренду.

Гібрид може стати шляхом до продовження

Найпростіший спосіб зберегти п’ятициліндровий двигун у нинішніх реаліях автопрому — додати до нього гібридну систему. Інші бренди вже йшли цим шляхом, щоб залишити в строю свої фірмові мотори. У матеріалі окремо згадується приклад Lamborghini з 6,5-літровим V12.

У випадку з RS3 така схема могла б зробити автомобіль ще агресивнішим і потужнішим за відчуттями. І водночас дала б змогу продовжити життя 2,5-літровому турбомотору. Але тут є серйозна практична проблема — розробляти новий гібридний п’ятициліндровий двигун лише для однієї моделі може виявитися економічно складно.

RS3 не продається великими обсягами.

Тож витрати на розробку можуть бути надто високими, якщо розкладати їх лише на одну машину. Саме тому в Audi можуть шукати інший варіант. Один із них — запропонувати п’ятициліндровий двигун у більшій кількості моделей. Це дало б змогу ширше розподілити витрати на розробку і, можливо, переконати фінансовий блок VW Group підтримати проєкт.

Поки що Audi не поставила крапку

Попри всі припущення, остаточного рішення компанія не оголосила. Офіційна позиція Audi залишається обережною: оцінювання триває, варіанти ще вивчають. Тобто п’ятициліндровий мотор поки не списали остаточно. Але й жодних гарантій його майбутнього теж немає.

Для шанувальників марки це справді важливий момент. П’ятициліндровий двигун має не тільки технічну, а й емоційну цінність. Він пов’язаний із найвідомішими сторінками історії Audi, тому будь-яке рішення щодо нього і викликає стільки уваги. Поки що компанія, схоже, все ще балансує між витратами на оновлення і бажанням зберегти один із найвпізнаваніших моторів у своїй історії.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/dolia-piatytsylindrovoho-motora-audi-shche-vysyt/