Daihatsu освіжила Hijet Cargo та Atrai без шуму

Daihatsu оновила Hijet Cargo та Atrai для 2026 року: головний акцент зробили на безпеці, а техніку й знайомий дизайн вирішили не чіпати.

Daihatsu знову оновила свою добре знайому пару kei-ванів — Hijet Cargo та Atrai. Без різких рухів, без гучних заяв. Але зміни все ж є, і головна з них стосується безпеки. При цьому моделі залишилися в межах японських норм і зберегли свої позиції на тлі нещодавно оновлених Suzuki Every та Every Wagon. Зовні, щоправда, майже все як було.

Безпека вийшла на перший план

Найважливіше в оновленні для 2026 модельного року — доопрацьований комплекс Daihatsu Smart Assist. Систему активної безпеки навчили точніше працювати в міських сценаріях, а для таких компактних машин це, власне, найчутливіше середовище.

Тепер радар і камера краще розпізнають велосипедистів, які перетинають дорогу. Система також стежить за зустрічним транспортом у сусідній смузі, коли водій повертає праворуч на перехресті. І ще один момент: вона може помічати пішоходів, які переходять у зустрічному напрямку під час маневру.

Саме ці зміни стали основою всього оновлення. Для невеликих комерційних моделей, що постійно працюють у щільному міському потоці, це справді важливо. Як зазначає AUTODOSUG, виробник тут зробив ставку не на ефектність, а на практичну користь.

Зовнішність майже не чіпали

Кузов залишився без змін. І це, якщо чесно, не дивує: нинішнє покоління Hijet Cargo та Atrai з’явилося лише у 2021 році, тож Daihatsu не стала втручатися в те, що й далі працює.

Єдине помітне коригування стосується оснащення окремих версій Hijet Cargo. Тепер більше модифікацій моделі вже в базі отримують LED Package. Раніше в дешевших комплектаціях використовували галогенні фари.

Загалом вигляд у ванів залишився знайомим. Оновлення тут не про новий стиль — радше про акуратне доведення моделі до актуальних вимог.

Є версії і для роботи, і для перевезень

Лінійка, як і раніше, має кілька варіантів кузова та компонування. Покупцям пропонують двомісні й чотиримісні виконання. Є і версія Sloper — вона пристосована для перевезення людей на інвалідних візках.

Окремо в гамі збереглася конфігурація Deck Van. Її особливість — невелика задня платформа, яка додає автомобілю ще більше практичності.

Є й інший формат. Для тих, кому потрібна машина ближча до класичного пікапа, Daihatsu залишила Hijet Truck. Його можна взяти у стандартному виконанні або у подовженій версії Jumbo з розширеною кабіною.

У салоні все просто, але не зовсім

Всередині Hijet Cargo зберіг аналогові прилади. Таке рішення добре підкреслює утилітарний характер моделі — проста, робоча, без зайвого.

Atrai, своєю чергою, отримав цифрову панель приладів Active Multi Information Meter. Це одна з небагатьох справді помітних змін у салоні, яка відрізняє його від Cargo.

Стандартного екрана мультимедійної системи немає в обох моделях. Але за доплату можна замовити окремий дисплей на 6,8 або 9 дюймів.

Daihatsu також підготувала набір зовнішніх і внутрішніх аксесуарів. Серед них є й рішення з тією самою задньою платформою, яка перетворює салон на своєрідну мобільну кімнату.

Техніка залишилася знайомою

Під капотом — без сюрпризів. Лінійка й далі використовує атмосферний та турбований варіанти середньорозташованого 660-кубового двигуна.

Атмосферна версія розвиває 46 к.с., або 34 кВт, що відповідає 46 PS. Турбована модифікація видає 63 к.с. — тобто 47 кВт або 64 PS.

Залежно від виконання двигуни поєднуються або з п’ятиступеневою механічною коробкою передач, або з варіатором CVT. Привід може бути заднім або повним — через електронно керовану систему 4WD.

Тобто в технічному плані це все ті ж компактні робочі машини. Просто з оновленою електронікою й кількома точковими змінами в оснащенні.

Ціни лишилися в межах kei-класу

Оновлена лінійка стартує з ¥1,155,000 — це приблизно $7,200. За таку суму пропонують базовий Hijet Cargo Special із заднім приводом і механічною коробкою.

Для порівняння, це трохи дорожче за нещодавно оновлений Hijet Truck, який починається з ¥1,094,500, або близько $6,900.

На іншому кінці гами стоїть Atrai RS із турбомотором і повним приводом. Він коштує ¥2,013,000, тобто $12,600. Дорожчим за нього є Atrai Deck Van — ¥2,255,000, або приблизно $14,100.

Окремо Daihatsu продовжує продавати повністю електричні e-Hijet Cargo та e-Atrai. Вони помітно дорожчі за бензинові версії й стартують із ¥3,146,000, що дорівнює приблизно $19,700.

Спокійне оновлення без радикальних кроків

Hijet Cargo та Atrai не отримали ані нового дизайну, ані нової техніки. Але, схоже, цього ніхто особливо й не вимагав. Daihatsu зосередилася на безпеці, залишила перевірену конструкцію і трохи підтягнула оснащення.

Для японського ринку це виглядає цілком логічно. Такі компактні вантажно-пасажирські моделі мають бути простими, доступними і достатньо сучасними. Саме таким і вийшло це оновлення.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/daihatsu-osvizhyla-hijet-cargo-ta-atrai-bez-shumu/