Bronco RTR отримав ціну й залишився далеко від Raptor

Ford розкрив стартову ціну Bronco RTR 2027 року. Базова версія коштує трохи більше $50 000, а добре оснащений варіант перевалює за $60 000.

Ford потроху відкриває подробиці про Bronco RTR 2027 модельного року. Тепер з’явилася, мабуть, головна цифра — стартова ціна. Новинка починатиметься з трохи більш ніж $50 000 без доставки та зборів. На тлі інших Bronco це виглядає як доволі чіткий проміжний варіант. І до Bronco Raptor — дуже далеко за ціною.

RTR поставили між Badlands і Raptor

Якщо додати нинішню плату за доставку та підготовку в $1 995, базова вартість Bronco RTR фактично піднімається приблизно до $52 000. Це трохи вище, ніж у 2026 Bronco Badlands, який зараз коштує $48 890 без доставки. А от до Bronco Raptor різниця вже відчутна: він стартує з $79 995 без урахування доставки.

Тобто Ford справді відвів RTR місце між доступнішими версіями Bronco та флагманським Raptor. Для тих, кому хочеться чогось цікавішого за Badlands, але без виходу в найвищий цінник, варіант може виявитися дуже влучним.

Верхня версія швидко переходить межу в $60 000

Повністю укомплектований Bronco RTR обійдеться вже помітно дорожче. Ford уточнив, що така версія стартуватиме від «трохи менше $60 000» без доставки. Але йдеться лише про початкову суму для авто з додатковими пакетами.

Тут маються на увазі Sasquatch Package з RTR Suspension і 35-дюймовими шинами Goodyear, пакет RTR Appearance Graphics та пакет зовнішнього оформлення Hyper Lime. Якщо зібрати саме той Bronco RTR, який Ford показував на офіційних фото, підсумок становитиме щонайменше близько $61 000 ще до моменту передачі ключів у дилера.

Це вже інша цінова територія. Але навіть так RTR усе одно лишається дешевшим за новий Bronco Raptor.

Зовні в RTR є свій настрій

У стандартному виконанні Bronco RTR виділяється не тільки ціною. Ford додав унікальне освітлення, фірмові елементи RTR, зокрема світлодіоди в решітці радіатора, а також підвіску HOSS 1.0.

Є й ще одна деталь, на яку, як пише AUTODOSUG, варто звернути увагу — 33-дюймові шини. Для заводського Bronco це вперше. Разом із ними модель отримала спеціальні 17-дюймові колеса RTR Evo 6 з beadlock-можливістю.

Усе це й формує образ Bronco RTR як машини, що вже із заводу виглядає готовою до бездоріжжя. І водночас вона не копіює старші модифікації один в один — у неї свій характер.

У салоні теж не обійшлося без акцентів

Нещодавно оприлюднені зображення показали і салон новинки. Він продовжує ту саму тему, що й зовні, і отримав схоже за настроєм оформлення. В інтер’єрі використали кілька лаймових акцентів: у прострочці, на ручках, ременях безпеки, повітряних дефлекторах, елементах керування та навіть у графіці на екрані.

Рішення помітне, але без явного перебору. За оцінкою Autoblog, салон вийшов достатньо виразним, щоб справляти враження чогось особливого, але без надмірностей, через які було б шкода вивозити машину на брудне бездоріжжя.

Щоправда, світлі ремені безпеки, як окремо зазначається, можуть швидко збирати бруд. В іншому ж інтер’єр виглядає як цілком вдалий баланс між практичністю та яскравим стилем RTR.

У техніці теж є що відзначити

Bronco RTR отримав не лише декоративні зміни. У цій версії заявлені спеціальні позашляхові й технічні доопрацювання, яких немає в базових виконаннях. Серед них — антилаг-система для 2,3-літрового чотирициліндрового EcoBoost, 1000-ватний вентилятор охолодження від Bronco Raptor і посилена рульова система.

Саме ці компоненти додають моделі ваги для тих, хто дивиться на неї не просто як на стильніший Bronco. А як на машину, краще підготовлену до складних умов. І ще один важливий момент — усе це пропонується із заводською гарантією.

Це важливо.

На фоні тюнінгованих позашляховиків така річ може стати серйозною перевагою. Покупець отримує доопрацьований автомобіль без типових ризиків, які зазвичай тягнуться за сторонніми модифікаціями.

Варіант для тих, кому не потрібні крайнощі

Autoblog вважає, що Bronco RTR добре підійде покупцям, яким потрібен більш спроможний позашляховик, ніж звичайний Bronco, але без екстремальності Raptor. Власне, саме таку роль ця версія і займає в лінійці.

За ціною трохи вище $50 000 вона виглядає досить переконливо. Так, повністю оснащений варіант уже підбирається до $61 000, і за ці гроші можна знайти вживаний Raptor із пробігом приблизно від 30 000 до 60 000 миль. Плюс залишається привабливим і 2026 Badlands.

Але у RTR — свій набір аргументів. Спеціальні технічні рішення, заводська підтримка, більш збалансований характер. Саме це і робить його окремою пропозицією, а не просто ще однією версією Bronco з іншими колесами й графікою.

Це вже не просто ще один Bronco

Поява Bronco RTR показує, що Ford і далі розширює лінійку моделі в бік яскравіших і краще підготовлених до бездоріжжя версій. Новинка не намагається бути найдорожчою чи найекстремальнішою. Її роль інша.

Проміжна. Але цілком впевнена.

Для частини покупців саме такий формат, схоже, і буде найцікавішим. Тут є помітний дизайн, серйозні технічні зміни, особливий салон і заводська гарантія. І головне — ціна, яка все ще помітно нижча за Bronco Raptor.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/bronco-rtr-otrymav-tsinu-i-zalyshyvsia-daleko-vid-raptor/