BMW готується стрибнути в сегмент EREV і переграти конкурентів

Нова стратегія, що змінює правила

BMW дедалі активніше натякає на розширення лінійки електромобілів, і тепер під прицілом — технологія EREV. Це не класичний гібрид, а схема із збільшеним запасом ходу, коли ДВЗ працює лише генератором. Після успіху подібних систем у Mazda та інших виробників, мюнхенці готуються вийти на ринок зі своїм підходом — і зробити це масштабно.

Дизайн орієнтований на майбутнє

За попередніми даними, перша модель з EREV базуватиметься на новій платформі класу Neue Klasse. Вона отримає впізнаваний «кристалічний» стиль світлотехніки, більш гладкі панелі та акцент на аеродинаміці. BMW планує не просто встановити генератор у наявний кузов, а розробити модель навколо ідеї максимальної ефективності. Це своєрідний повернення до прагматичної інженерії, яка колись дала бренду статус технологічного лідера.

Інтер’єр стане ще цифровішим

Всередині очікується еволюція поточної концепції Panoramic Vision: широкий фронтальний дисплей уздовж усієї панелі, мінімум фізичних кнопок та акцент на проактивному ІІ. BMW обіцяє, що інформація від системи EREV, рівень заряду, генераторні режими й маршрутизація будуть інтегровані в інтерфейс так органічно, ніби ця технологія існувала завжди.

Технічна частина обіцяє несподіванки

За даними інсайдерів, BMW розглядає два варіанти ДВЗ-генератора — компактний трициліндровий блок та більш потужний чотирициліндровий. Потужність електромотора очікується на рівні 200–300 к.с., залежно від моделі. Основна фішка — великий АКБ, що дозволятиме долати щоденні поїздки лише на електриці та підключати генератор лише в далеких подорожах.

EREV може стати для бренду тимчасовим «містком» між чистими EV і світовими обмеженнями на ДВЗ, оскільки технологія підходить для ринків, де інфраструктура все ще прогресує нерівномірно.

На дорозі це буде інакша BMW

Компанія натякає, що EREV-версії будуть відчуватися як повноцінні електромобілі — миттєва тяга, лінійне прискорення, нульові перемикання. Генератор працюватиме в оптимальних діапазонах і фактично буде непомітним для водія. Якщо інженери BMW справді досягнуть цього ефекту, EREV може стати найгармонійнішим перехідним рішенням на ринку.

Якщо BMW реалізує свою EREV-стратегію, це змінить баланс сил у сегменті. Бренд отримає інструмент для продажів у країнах, де повна електрифікація ще недосяжна, а водії — ефективний електромобіль, що не боїться далеких маршрутів. Старт із Neue Klasse може дати BMW нову конкурентну перевагу у найближче десятиліття.