Audi змінює курс і відходить від глобальної моделі

Audi більше не робить ставку на один автомобіль для всіх. У компанії переходять до окремих моделей для Китаю, Європи та Північної Америки.

Audi переглядає один із принципів, на яких роками трималася автомобільна індустрія. Компанія більше не вірить, що одна й та сама модель може однаково добре зайти на всіх ринках.

Тепер у Ingolstadt роблять ставку на окремі автомобілі для ключових регіонів. І це вже впливає не лише на дизайн, а й на швидкість розробки нових машин.

Один автомобіль для всіх — уже ні

В Audi прямо говорять: ідея глобального автомобіля більше не працює. Технічний директор компанії Рувен Мор пояснив, що одна модель вже не здатна водночас задовольнити покупців у Північній Америці, Європі та Китаї.

Причина проста. Смаки на різних ринках розійшлися настільки, що універсальний підхід перестав бути ефективним.

Саме тому бренд дедалі більше підлаштовується під локальні вподобання. Мор назвав це форматом local-for-local — коли для кожного великого ринку готують окреме рішення. Тобто автомобіль створюють із прицілом на конкретні очікування покупців у певній країні чи регіоні.

Китай, Європа і зовсім різні запити

Одним із найпомітніших прикладів нової стратегії стала поява бренду AUDI в Китаї. Його Audi створила разом із SAIC, щоб випускати автомобілі, які краще відповідають саме місцевому ринку.

У Китаї, як повідомляє AUTODOSUG, багато покупців хочуть бачити в автомобілі максимум технологій. Там машину часто сприймають майже як смартфон на колесах, а особливу увагу приділяють найсучаснішим системам автономного водіння.

У Європі картина інша. Тут водіям значно ближчі тактильні елементи керування, звичні кнопки й перемикачі, а надмірний акцент на екранах подобається не всім.

Хоча Audi все одно поступово розширює використання вигнутих цифрових панелей приладів у більшій кількості європейських моделей. Тобто компанія намагається враховувати різні запити, але від власного курсу на цифровізацію не відступає.

Розробка пішла швидше

Відмова від універсальної глобальної моделі дала Audi ще один плюс. У компанії кажуть, що тепер можуть створювати нові автомобілі швидше.

Усередині бренду цей темп називають China speed. Для цього формують так звані project houses, де команди розробників мають прямий доступ до керівництва. А це, власне, помітно скорочує час на погодження рішень.

Така схема вже допомогла Audi швидше вивести на ринок деякі проєкти. Серед них — обмежена серія суперкара Nuvolari, який задумували як духовного наступника Audi R8.

Модель отримала ту саму базову гібридну силову установку з твін-турбо V8, що й Lamborghini Temerario. Для Audi це ще й показовий приклад: новий підхід дозволяє оперативніше запускати навіть складні автомобілі.

Нові моделі виходитимуть без довгих пауз

Швидший цикл розробки має спрацювати і далі. Найближчим часом Audi планує вивести на ринок серійну версію Concept C.

Саме цей спорткар має замінити Audi TT.

І якщо нова схема роботи справді й надалі зберігатиме такий темп, бренд зможе помітно скоротити шлях від концепту до серійної моделі.

Для Audi це вже не просто технічна зміна — це зсув у самій філософії. Компанія більше не намагається створити одну машину для всього світу. Натомість вона готує окремі продукти під конкретні ринки і паралельно пришвидшує процес їх появи.

Змінюється не лише модельний ряд. Змінюється й сама логіка роботи бренду: менше універсальності, більше точного влучання в очікування покупців у кожному окремому регіоні.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/audi-zminiuie-kurs-i-vidkhodyt-vid-hlobalnoi-modeli/