Виробники електромобілів щойно зіткнулися з новою проблемою в Китаї, і вона почнеться у 2026 році
З 1 січня 2026 року в Китаї набуває чинності перший у світі обов’язковий національний стандарт енергоефективності для чистих електромобілів (BEV). До цього часу в країні діяли лише рекомендації щодо споживання електроенергії, але нові правила отримали юридичну силу і суворі енергетичні ліміти, які повинні відповідати кожна модель EV, що продається на китайському ринку.
Нова норма зосереджена на максимальному споживанні електроенергії залежно від ваги автомобіля. Наприклад, для типового електричного легкового авто вагою близько двох тонн встановлено ліміт не більше 15,1 кВт·год на 100 км пробігу. Якщо машина не відповідає цьому порогу, вона просто не зможе залишатися у продажу в Китаї без суттєвих технічних доробок.
Що передбачає новий стандарт і навіщо він потрібен
Раніше енергетичні стандарти для електромобілів у Китаї були необов’язковими рекомендаціями, які виробники могли брати до уваги під час проєктування авто. Нові правила змушують компанії реально підвищувати енергоефективність, а не просто збільшувати батареї для досягнення великого запасу ходу. Уряд підкреслює, що такі обмеження допоможуть оптимізувати витрати енергії та збільшити реальний пробіг EV без збільшення батарейної ємності.
Окрім того, стандарти побудовані з урахуванням ваги й технічної архітектури кожної моделі, що дозволяє встановлювати різні пороги для різних категорій авто, а не єдине «жорстке правило для всіх». Це забезпечує більшу гнучкість і водночас загальний імпульс до підвищення ефективності.
Наслідки для автовиробників
Для провідних китайських виробників, таких як BYD і Geely, нові вимоги не стануть великим викликом: багато їхніх моделей уже відповідають або навіть перевищують встановлені ліміти споживання енергії. Проте для інших брендів, що виробляють важкі або менш енергоефективні EV, вимоги можуть призвести до необхідності технічних оновлень або навіть зупинки продажів певних версій до приведення їх у відповідність.
Також це може вплинути і на фінансові стимули: уряд Китаю зв’язав право на податкові пільги (зокрема зниження або звільнення від податку при купівлі EV) з дотриманням нових стандартів, що робить їхню відповідність ще важливішою для ринку.
Що це означає для ринку та споживачів
Обов’язкові правила ефективності стимулюють технічні інновації у сфері електромобілів, змушуючи виробників шукати шляхи зниження енергоспоживання через поліпшену аеродинаміку, оптимізацію моторів і контроль енергетичних систем. Це може сприяти збільшенню реального запасу ходу, зниженню експлуатаційних витрат і загальному підвищенню якості електромобілів.
За оцінками регуляторів, після переходу на нові стандарти середній пробіг EV без підзарядки може вирости приблизно на 7 % без збільшення ємності батареї, що створює реальну економію для власників у повсякденному використанні.
Роль Китаю у світовій EV-індустрії
Уведення обов’язкових стандартів енергоефективності робить Китай лідером за рівнем регулювання EV-ринку і задає приклад для інших країн, що прагнуть скоротити енергоспоживання та підвищити загальну ефективність електромобілів. Це також відображає загальні тенденції дорослішання ринку електромобілів, де важлива не лише популярність і обсяги продажів, а й конкретні технічні показники.
Таким чином, з 2026 року Китай вступає у нову фазу регулювання електромобілів, орієнтовану на реальну ефективність і сталий розвиток, що може мати вплив не лише на місцевий ринок, а й на глобальні стандарти EV-технологій.
