Всередині юридичної війни Tesla проти рішення суду про $329 млн за аварію на Autopilot

Судовий процес: $329 млн за смертельну аварію з участю Tesla на Autopilot

• Присяжні присудили $329 млн після аварії Tesla 2019 року, в якій загинула Наібель Беніадес Леон у Маямі.
• Tesla звинувачує водія Джоржа Макгі в ігноруванні попереджень та відключенні систем безпеки автомобіля.
• Позивачі стверджують, що Tesla перебільшувала можливості Autopilot, вводячи водіїв в оману щодо обмежень системи.

Смертельна аварія у Флориді

Справа стосується загибелі 22-річної Наібель Беніадес Леон, яка трагічно загинула у 2019 році, коли її Tesla Model S врізалася в припаркований Chevrolet Tahoe в окрузі Маямі-Дейд. Її хлопець, Діллон Ангуло, отримав серйозні травми.

Водій, Джордж Макгі, визнав, що відволікся на телефон, зняв очі з дороги та вірив, що автомобіль загальмує самостійно. Він також погодився, що був необережним і надто довіряв системі.

Присяжні визнали Tesla частково винною

Незважаючи на визнання водія, присяжні визнали Tesla винною на 33% і присудили:

• $42,5 млн компенсації збитків.
• $200 млн штрафних санкцій.

Присяжні були переконані аргументами позивачів, що Tesla перебільшувала можливості Autopilot, попри численні попередження компанії про необхідність бути уважним та тримати руки на кермі. За даними CarComplaints, Tesla визнає трагедію, але стверджує, що вся вина лежить на Макгі через його "надзвичайну безвідповідальність".

Аргументи Tesla

У своїх документах компанія заявила:

"Жоден інший автомобіль не зупинився б, коли водій наказував йому "їхати"."

Tesla аргументує, що Макгі був "надзвичайно безрозсудним", ігноруючи або відключаючи всі системи безпеки, включаючи натискання педалі акселератора, що відключає функції круїз-контролю та гальмування.

"З тих пір, як існує автомобіль, були безрозсудні, егоїстичні водії, як Макгі. Вони повинні нести повну юридичну відповідальність за свої дії. Притягнення Tesla до відповідальності за надання водіям передових систем безпеки лише тому, що безрозсудний водій їх ігнорував, несумісне з законодавством Флориди. Таке рішення гальмуватиме розвиток систем безпеки, уповільнюватиме прогрес і коштуватиме життів як зараз, так і в майбутньому."

Головне питання: відповідальність водія vs. технологія допомоги

Усе зводиться до назви та реклами Autopilot. Якби система мала іншу назву та маркетинг, було б важче звинувачувати Tesla. Компанія просить суддю скасувати вердикт або зменшити суму відшкодування, що може вплинути на майбутнє автовиробників та їхні відносини з автономними технологіями.

Чи повинна Tesla нести відповідальність за дії водіїв, які неправильно використовують системи допомоги?