Воссен анонсував кастомні колеса для майбутнього гіперкара Bugatti Tourbillon

Новий Bugatti Tourbillon, гібридний гіперкар із дивовижною V16 + електрика потужністю до 1 775 к. с., уже став однією з найобговорюваніших преміум-машин 2026 року. Обмежена серія з лише 250 шт. і стартовою ціною близько €3,8 млн ($4,5 млн до податків) робить його неймовірно рідкісним і цінним авто ще до початку поставок.

Один із найбільш неочікуваних побічних ефектів цієї уваги — це поява рендерних зображень і тізерів з aftermarket колесами, які деякі тюнери та художники представляють на Tourbillon. Але авто-експерти та самі ентузіасти вже пояснюють, чому це погана ідея на практиці — не лише в плані стилю, а й у технічних аспектах.

Чому Bugatti проти сторонніх коліс

Хоча aftermarket-диски можуть виглядати цікаво в графічних проєктах, на реальному Tourbillon вони не поєднуються з аеродинамікою і конструкцією авто. Оригінальні колеса розроблені з урахуванням не лише зовнішнього вигляду, а й специфічних характеристик потужного гібридного гіперкара:

Bugatti створює колеса, які оптимізовані для нижньої ваги, спрямованого розподілу навантаження і ефективного охолодження гальм, при цьому відповідаючи вимогам безпеки на граничних швидкостях.

Набір шин і дисків для Tourbillon є бесіспірним і спеціальним — Michelin Pilot Cup Sport 2 розроблені саме для цієї моделі. Вони поєднані з високочастотною підвіскою і гальмами, що дозволяють авто розганятися до 100 км/год приблизно за 2 секунди і долати дальші зміни швидкості на межі можливого.

Заміна цих дисків на сторонні може призвести не лише до візуальної невідповідності, але й до гіршої аеродинамічної ефективності, погіршення поведінки на трасі та навіть технічних проблем під час динамічного руху.

Стиль — не завжди безпека

Багато ентузіастів вже створили цифрові рендери Bugatti Tourbillon з «крутим» дизайном коліс від відомих тюнінг-брендів, наприклад Vossen. На цих зображеннях використані деталізовані диски LC3-11T або LC3-01T, але вони виглядають чужорідно на елегантному і високотехнологічному кузові Tourbillon.

Такі колеса можуть навіть ушкодити аеродинамічні властивості автомобіля, які ретельно прораховані інженерами Bugatti. Зміна форми або ваги дисків здатна вплинути на розподіл потоків повітря біля колісних арок і спричинити появу турбулентності там, де її не має бути, що може позначитися на швидкісній стабільності.

Реальні колеса Tourbillon і «стилізовані» варіанти

Коли Bugatti показала Tourbillon, бренд встановив спеціальні високопродуктивні колеса і шини, що не лише відповідають дизайну гіперкара, а й гармонійно вписуються в його технічну концепцію та показники продуктивності.

Ще один показовий приклад — інцидент з іншим Tourbillon, поміченим на простих сталевих дисках під час транспортування — це не остаточний комплект, а тимчасові колеса, що захищають заводські диски під час перевезення.

Це варто враховувати кожному, хто мріє побачити Tourbillon у власному гаражі: навіть оригінальні стандартні колеса дуже дорогі і технічно складні, а установка сторонніх — може серйозно вплинути на баланс і поведінку автомобіля.

Якою повинна бути ідея зміни

Якщо власник дуже хоче персоналізувати свою Bugatti, краще спочатку обговорити це з виробником і офіційним дилером. У багатьох випадках Bugatti сам пропонує ексклюзивні комплекти коліс, які виглядають індивідуально, але не шкодять технічній цілісності автомобіля і зберігають усі характеристики продуктивності.

У підсумку, навіть якщо aftermarket-колеса на Tourbillon здаються стильними візуально або в рендерах, вони не відповідають технічним вимогам справжнього гіперкара — і з практичної точки зору це радше іграшка для Photoshop, ніж щось, що має сенс встановлювати на один із найдорожчих і найтехнічніших автомобілів сучасності.